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不知不觉间，2019年已经过去了一半，上半年试驾过的SUV多多少少也有30多台，那么在这么多台SUV之中，有哪些值得买呢？教授就在市场最大15万级的SUV中精选了5台给大家参考一下。

为了提升品牌形象，宝骏在RS-5身上投入了巨大的精力。宝骏RS-5是基于宝骏全新的R平台打造的一款高端SUV，智能化配置、L2级自动驾驶辅助以及出色的设计给教授留下了深刻的印象。

宝骏RS-5的竞争对手是哈弗H6、荣威RX5这类国产紧凑型SUV，定价也体现了这一点。宝骏RS-5售价从9.68万-13.58万。

要卖到这个价格，没有相应的产品力是不行的。宝骏RS-5的外观设计让人眼前一亮，车头新的钻石LOGO和满天星样式的中网提升了整车的精致感，未来眼的车头灯设计前卫感十足。

内饰的用料比宝骏530有了大幅度的提升，镀铬装饰和皮革的大量运用很好地提升了车辆的档次感。

外在做好容易，内在做好难。宝骏RS-5在智能化配置和自动驾驶配置方面可谓是走在了同级的前列。在顶配和次顶配的车型上，宝骏RS-5配备了全液晶仪表盘，车内中控屏则是全系标配10.25寸的液晶屏，搭载斑马2.0 OS。另外，在顶配和次顶配（售价12.38万以上的配置）身上都配备了L2级的自动驾驶辅助，其中ACC自适应巡航还做到了0-130km/h的全速域启动，同级罕见。

在行驶方面，宝骏RS-5的亮点在于NVH性能的优化，宝骏投资上亿元打造NVH实验室的结果就在宝骏RS-5身上体现出来。宝骏RS-5的滤震和隔音表现会让人感觉更加高级。

从最近的市场表现来看，中低端市场的份额不断缩小，宝骏想要再创销量神话必须要往上走。宝骏RS-5的产品力各方面都比以前的旧宝骏有着大幅度的提升，而且性价比依然有优势。

这次Jeep指南者中期改款最大的改变就是换上了1.3T涡轮增压发动机，听到1.3这个排量，可能大家会以为这是三缸发动机，其实这是一副四缸发动机，而且173匹的马力和270牛·米的扭矩比大部分1.5T涡轮增压发动机还要强。

不是所有SUV都叫Jeep，这是Jeep的slogan。在所有品牌中，Jeep的买家是最不安分，最热衷自驾游的群体。因此，Jeep指南者的离地间隙、接近角、离去角等数据都有优势。对于更加硬核的玩家，Jeep还推出一款TrailHawk的高性能越野版。

除了越野方面，指南者在城市道路驾驶的感觉也不错，9AT变速箱能够最大程度节省燃油，平顺性也算优秀。较硬的底盘设定在高速行走也不至于像传统越野SUV那样摇摇晃晃。

本田缤智从推出开始就是合资小型SUV市场的销量冠军，而在今年，缤智迎来了中期改款，这次中期改款缤智换上了1.5T涡轮增压发动机，并且取消了四驱的配置，顶配价格有所下降。除此之外，顶配的缤智还增加了车道保持辅助和ACC自适应巡航，

本田缤智这次中期改款的重点都放在驾驶上，为了让底盘不拖1.5T的后腿，缤智给底盘进行了改进，弹簧和防倾杆变得更硬，车架也经过强化，提升车身刚性。

变化最大的当然属1.5T发动机，缤智这副1.5T发动机数据跟思域相同，放在缤智上犹如鸟枪换炮。换了1.5T发动机后，缤智的动力变得更加有底气，以前1.8L上高速后再提速总让人感觉使不上劲，而1.5T的缤智就完全没有这方面的担忧。

新缤智在外观上也有一定的改变，用上了2018款日规RS灯和包围，全LED羽翼大灯和更粗壮的镀铬装饰条让前脸更具力量感。

中期改款的缤智动力更强，配置更高，而且同配置的价格还要稍微下降一些，相信缤智会进一步巩固自己的市场地位。

缤智是小型SUV市场的成功者，所以小修小补弄个中期改款就完成任务，作为同期生的创酷就没有那么舒服了。于是，创酷这次就推出了全新的换代车型。

第一代的创酷还是试水阶段，整车的高且窄，看上去非常可爱。这样的设计非常讨好年轻的女性群体，可惜的是这个市场的容量太小，所以后来小型SUV市场白热化后，创酷的销售成绩一直不理想。在这次换代中，创酷将自己的车造得更宽更矮，将自己造得更加符合大众的审美需求。

动力也算是这代创酷的一个亮点，第八代Ecotech+CVT的动力组合颠覆了以前对三缸和CVT变速箱的固有印象。以前我们认为三缸就是抖，CVT就是动力输出慢一拍。发动机内平衡轴和耦合电机很好地抑制了抖动的产生，CVT变速箱用了钢链式结构，比主流钢带式输出更加直接。

换代后的创酷产品力确实比之前要更加好，外形的转变也让创酷的受众群体更广阔，三缸发动机的动力和平顺性已经不再是弱点，再看看创酷的定价，10-15万，比主流合资品牌的便宜不少啊。

昂科拉GX是一款全新的车型，而不是昂科拉的换代产品。昂科拉GX是一款紧凑型SUV，用于填补昂科拉和昂科威之间的产品空缺。

其他品牌在17-25万之间也布局了一台紧凑型SUV，所以在14-18万这个区间布局的SUV总会故意有些错位竞争的设置，例如动力一般、隔音方面简配、要么在配置上动手脚。而别克就没有这种烦恼，所以就将最好的一切都给了昂科拉GX。

例如昂科拉GX就采用了Quiet Tuning静音技术打造的座舱，除了车内大量隔音减振材料的应用，还有ANC主动降噪功能的加入。如此大手笔的投入换来的就是别克一如既往的安静和舒适。

至于动力则无需多言，媲美四缸般平顺的1.3T已经很难成为昂科拉GX的弱点。

昂科拉GX的乘坐空间也是可圈可点，以笔者173cm身高坐进后排，腿部空间两拳有余，即便长途乘坐也不会感到局促。

车内的eConnect 2.0操作系统支持4G联网，可以通过登录账号来获取自己熟悉的设定，而且系统内部的APP已经非常丰富，可以看新闻，看股票行情，在线音乐、天气、违章查询等。而且据消息透露，这个系统还可以不断增加APP实现更多功能。

昂科拉GX是一款比较重磅的车型，它同级竞争对手是探歌、逍客等小半级的紧凑型SUV车型，昂科拉GX在行驶舒适性、隔音和车内内饰用料等方面都有竞争优势。

今年是小型SUV换代改款的年份，小型SUV市场经过前几年的摸索发展，受欢迎的产品设计已经定调。新创酷拥有新的设计理念，相信受众会更广。本田缤智则是加强了动力、底盘以及配置，加量不加价，依然是良心之作。宝骏RS-5是宝骏呕心沥血之作，虽然刚开始会因为价格锚定的心理因素作怪，仔细分析下来，宝骏RS-5的性价比还是有优势的。Jeep指南者也是小修小补中期改款，换了新发动机后，动力和油耗都比之前有所提升。另一款全新产品昂科拉GX则是紧凑型SUV市场的另一款重磅炸弹，不妨多考虑一下。