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新闻背景：

日前，东风风神特地在上海天马山国际赛车场，为自己即将在9月份上市的东风风神奕炫安排了一场媒体试驾。本次试驾中，风神奕炫表现的中规中矩，除了"常规"一般地对标思域等车型以体现操控，更多地是展示了自己CMP平台的体验。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

1、风神奕炫上海天马赛车场"单挑"思域，CMP平台首次亮相1.5T动力还行是台好车：对于思域来说一定是"内心笑开了花"，因为又一台国产轿跑被拉上来和自己作对比了。作为一台9月份才要上市的国产轿跑，奕炫在这一次的试驾体验中表现的中规中矩。不论是动力还是操控其实更偏向于家用而已，和外观相比没有那么激进。

不过对于东风风神也好，对于整个PSA集团也好，奕炫的亮相代表着这是CMP平台在中国的首次亮相。另外，这也是东风集团的1.5T全新发动机和1.0T全新三缸发动机的正式亮相。对于东风集团而言，150马力和230牛米的1.5T可能没有那么亮眼，但是1.0T的发动机在PSA技术支持下，还是有着预期之上的表现。另外亮眼的外观相对来说也的确吸引眼球。

二、CMP平台却没有被东风重视，玄学的命名又让奕炫蒙上阴影：其实CMP平台是东风集团和PSA集团共同开发的全新一代平台，能够支持3种轴距车型的拓展，甚至还能支持油-电两类车型的转化（从CMP转化到eCMP支持新能源），可以说是典型的未来汽车多用途平台。我们可以说CMP平台本质上丝毫不弱于丰田的TNGA和沃尔沃的CMA等等平台。但是东风风神并没有大书特书着力宣传，这一点着实令人费解。

当然了，最令我个人也是令广大感兴趣的消费者在意的是，就是这个命名。奕炫这个名字成功加入了中国车市里一直销量不好的"奕"字家族。不论是起亚的奕跑还是三菱的奕歌还是丰田的奕泽，销量都没有真正站得住脚的。命名这种玄学说不清道不明，但是有的时候真心希望东风市场部酌情考虑一下，这个名字想卖好，真的挺难的。最起码，在方言里就不好念不好记。

三、都是好平台东风风神应该向吉利学习，销量难看还卖不好轿车奕炫咋活：在这一次奕炫的宣传上，东风风神真的又一次犯下了营销上的败笔。同样是来自于外资的平台，同样是高拓展性高可靠性平台，同样是自主参与设计应用于主力车型，吉利高喊着"CMA是C位平台"，但是东风却喊不出CMP平台有多重要。可能营销上的差距，是东风一直以来的软肋。

但是对于东风风神而言，面临的最大的窘境是月月销量不及格。根据数据显示，东风风神6月销量为7,153辆，2019年上半年累计销量32,556辆。即使是月销才7千台，竟然还算是同比上涨38%！可见东风风神今年有多惨！问题更加突出的是，东风风神一直以来的主力都是AX7等SUV车型，轿车连千台销量都没有。卖不好轿车的风神，真的能卖好奕炫吗？

龙猫叔总结：

东风风神真的应该好好反思一下自己的营销思路。姑且不再说吉利对于CMA平台的大书特书，即使是仅仅"和大众共线生产"就让江淮单一一款车高潮了不少。而现在面对超过8成共享零配件的风神奕炫，风神现在最担心的就是2点了——自己知名度不够，PSA认可度不够。