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丰田作为明年在东京举办的夏季奥运会的顶级赞助商，开始展现其对赛事期间新一代移动方式的理解。上周，丰田预告了第一波体现其想法的运输工具，并表示进一步的工作有待完成。

过去三年里，丰田一直在研究过去两届奥运会期间的地面车辆。因此，或许它将提升2020年东京奥运会的交通运输状况。丰田工程师研究了2016年里约热内卢夏季奥运会和去年在韩国平昌举行的冬季奥运会期间使用的许多类似高尔夫球车的运输车辆，最后得出了一个方案——上周展示的类似高尔夫球车的一款班车。

班车名叫“Accessible People Mover”或APM（便捷代步器），是一辆敞开的面包车，纯电动，三排座位，可容纳五名乘客和一名司机。丰田计划在奥运会和残奥会期间投放200辆，用以运送工作人员、运动员和有特殊需要的游客。

通过几次调整，可以轻松将APM修改为一体化的小型汽车、医疗车辆或残疾人士专用车，从而避免开发更多别的特殊车型。 APM比高尔夫球车能搭载更多人员。平坦的地板和座椅设计，方便人员进出。

APM被定位为“最后一英里”的车辆，仍然需要人类驾驶，以便在人群拥挤、喧闹的奥运露天体育场和其他场馆之间穿梭。APM的行驶里程约为100km，最高时速为20km/h。这也给其他更具自动化、速度更高、运输距离更长的工具和系统留下了可能。

“APM是基于大量用户和奥运会组织者的反馈而打造的。”丰田ZEV工厂的项目总经理Akihiro Yanaka表示。该工厂是丰田新设立的专门开发零排放汽车的分厂。“我们不想像运送行李一样地运送人员，”Yanaka说，“我们希望乘坐人员能感到安全、舒适并且安心。”

近年来，丰田已在与汽车相关的机器人和人工智能研究上投入了数十亿美元。目前距开幕式只有1年时间，丰田工程师承认他们仍需要对一些运用于奥运会的技术进行微调。而且，对于某些技术，他们也并不确定将会被如何使用。

作为奥运会和残奥会的顶级赞助商和官方“移动合作伙伴”，丰田对赛事的移动方式极其上心。它已经在一系列的辅助机器人上研究了多年，希望有一天可以将这些产品转为商用。不过，丰田最好的技术似乎还没有被曝露。

例如，丰田去年表示，旗下一些最时髦的概念车将在奥运会期间成为真正在路上行驶的跑车，包括手动版本的Concept-i、使用人工智能感知人类情绪的蛋形电动汽车、服务赛事工作的e-Palette，形似货车的自动驾驶城市人员运输车，等等。

可以肯定的是，APM只是丰田在奥运会召开之前亮相的多款车型中的第一款。毫无疑问，它比空中运输或是其他花哨的移动概念更实际。

未来移动概念在丰田已被多次讨论。但在早些时候发布的短暂预告中，丰田并没有透露与之相关的任何真正的突破性技术。被日本媒体热切盼望的自动吊舱、点亮奥运圣火的飞行器全都没有。