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华晨宝马已经成为BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。

中国市场对于宝马品牌的重要性不言而喻。在过去三到四年的时间里，宝马加大在本土化方面投入。一方面，推动产品的本土化，倾听中国市场需求，引入更多适合中国客户的产品，也对产品进行本土化调整加入更多适合中国客户的配置和设计。另一方面，加强管理层人才的本土化。今年上半年宝马取得了同比增长16.8%的销售业绩。

“本土化”的含义并不局限于本地组装整车以及人才本土化——还有供应链体系的本土化。

华晨宝马提供的最新的一项数据显示，其在中国有378家本土供应商，占其所有供应商比例的50%以上。其中，有四分之一位于辽宁本土。

完整的供应链体系并非一天就能造就的。目前，华晨宝马在中国的采购布局已经取得了长足的发展。成立之初，所有的零部件都是在德国采购，到中国进行装配，也就是行业常说的CKD车；之后逐渐从个别零部件本土采购到现在已经有50%左右的零部件在中国采购，而这一比例还会进一步增长。

在过去16年的发展中，华晨宝马本土化进程硕果累累。首先，国产化车型必须是新一代产品，因为更换仍然处于生命周期中产品意味着供应商需要承担很大质量风险。所以华晨宝马从3系开始使用中国本土供应商，再到5系（E60）的生产，中国本土供应商网络的建设已经实现了跨越式进步。

此外，从生产整车到生产发动机是华晨宝马本土化战略的一个重大飞跃。2016年华晨宝马在中国建设了自己的发动机工厂，现在也成立了高压电池中心，这些都是16年的本土化发展中的重要阶段。

魏岚德认为，中国本土供应商已经迎来了从量变到质变的时刻。“过去很长一段时间里，我们谈及车型国产的时候经常会谈国产化率的概念。但现在，我们已经超越了仅仅谈数量的过程，到了谈质量的时期”，魏岚德表示：“对于今天，更重要不是整体的数量是多少，而是在哪些方面、哪些高科技领域的零部件进行了本土化。”

汽车行业正在经历电动化智能化转型，这些变化对供应商和主机厂正在产生影响。其中一个重要影响是技术的发展革新带来的变化，魏岚德认为：“我们需要进行新零部件的采购、同时停止采购一些老零部件。比如，在电动化过程中，内燃机在逐渐地向电动发动机转换。因此在未来的某个时间，我们有可能不得不停止与一部分的发动机零部件供应商的合作。”

不管行业如何变革，魏岚德表示：“华晨宝马只与最好的供应商合作。中国的供应商为我们提供创新的研发技术、卓越的产品质量和更具竞争力的价格，所以我们会相应加大来自中国的采购。”

以下为专访实录：

问：请您评价一下近年来中国汽车零部件供应商的变化和发展？未来华晨宝马是否会将更多的本土供应商伙伴引入供应商体系中？

魏岚德：近年来，中国本土供应商伙伴发生了很大变化。他们大幅度提升全球竞争力，投入到激烈的国际竞争中去。而在这期间，华晨宝马非常乐于为供应商提供帮助，使他们达到世界级水平，比如宁德时代、名华模塑和首钢。同时，中国在高科技方面涌现出一批值得关注的供应商，他们在创新及技术方面处于领先地位，因此宝马集团与腾讯及其它中国本土科技类企业签订合作项目。不难发现，中国本土供应商在质量和技术方面有巨大的进步和提升。

华晨宝马只与最好的供应商合作。中国的供应商为我们提供创新的研发技术、卓越的产品质量和更具竞争力的价格，所以我们会相应加大来自中国的采购。

问：在走福耀集团时他们提到被宝马集团邀请他们参加宝马科技创新日的活动，所以请问，对于中国硬件供应商来说，会不会有越来越多的高水平供应商参与BMW的设计与研发？

魏岚德：华晨宝马始终坚持与供应商一起合作，帮助扶持供应商成长，使其成为世界级的高水平供应商。对于一些卓越的中国本土供应商，在与华晨宝马合作过程中展现出了世界级水准，宝马集团会邀请这些供应商参与到自己的供应商体系中为中国、美国或是非洲提供产品或服务。在其中，华晨宝马希望能够为中国本土供应商提供更多东西，但是供应商必须通过产品和服务证明自身的卓越质量和创新实力是值得被选择、被推荐的。

经过长期的合作发展，当供应商能够完全证明自身的成长实力，就会得到宝马集团的青睐。比如，名华、宁德时代还有今年你们参观走访的福耀与首钢。未来，华晨宝马还会为拥有世界竞争力的中国本土供应商提供更多机会。

问：在汽车行业电动化和智能化的转型过程中，主机厂和供应商之间的关系和角色发生了怎样的变化？

魏岚德：在未来我们可能会减少对于传统零部件供应商的采购。但是我们在与供应商合作过程中的原则不变，我们始终要求供应商提供最优质的产品、最前沿的技术以及拥有灵活生产能力。无论外部行业环境如何变化，这些基础原则是不会改变的。目前整车价值的75%是由供应商创造的，这个比例未来也许会发生变化，但是现在谈论这个问题为时过早。

一旦供应商无法实现承诺的产品品质和工作要求，最好的做法便是终止合作。我们需要建立长期的公平的合作关系，以此将成本控制在合理范围内，并在此基础上实现最好的生产质量和产品品质。

问：走访活动中，我们深刻感受到华晨宝马对于供应商的支持与帮助。您是否可以阐述一下华晨宝马的供应商管理理念？以及随着国内产能提升，华晨宝马在华采购是否会采用更集中的方式？

魏岚德：华晨宝马的质量管理体系与宝马集团的质量管理战略是一脉相承、完全一致的。宝马集团建立起专门的质量管理团队，对供应商在质量管理方面给予支持。实际上，华晨宝马需要为整个供应商网络负责。因为一旦供应商的质量出现问题就会直接影响到华晨宝马的整车质量，所以我们需要为供应商负责，向他们提供质量管理方面的支持，以保证稳定的、高质量的产品生产和高度的生产灵活性，只有这样才能更好地满足消费者需求。

对于第二个问题，首先肯定的是，无论是现在或未来，华晨宝马始终为每一个零部件寻找最好的供应商伙伴。我们只是单独地为每一个零部件考虑，选择最好的供应商、打造最好的供应链。

但是有一种特殊情况需要考虑：如果个别零部件组成一套完整的系统时，我们会考虑从同一供应商处集中采购。以燃油喷射系统为例，需要汽油喷嘴、高压泵和软件控制单元这三个十分重要的零部件共同协作完成工作。如果我们从三个不同的供应商处购买这三个零部件，出于知识产权保护的因素和竞争压力，三家供应商将会彼此间设防，不会开放、和谐地共同讨论技术问题。因此，从某一供应商处集中购买一整套系统就变得更有优势。

对于采购来讲，最重要的一个原则之一就是保持供应商之间的竞争。竞争敦促人进步，驱使供应商拿出最好的产品和服务、为客户提供更加优质的产品。

问：在供应商质量管理方面华晨宝马如何帮助供应商提升自身水平，从而实现双方共赢？

魏岚德：首先我们会派遣质量管理团队的成员到供应商车间对他们的生产流程进行指导，帮助他们排查一些质量方面的问题。同时我也会对供应商进行相关的培训，向他们传授经验，例如如何避免出现质量问题，如何优化生产工艺流程。当然，一旦供应商出现了质量问题，华晨宝马会与他们协作发现问题、解决问题。

问：走访过程中，首钢集团提及在华晨宝马的影响下开始推行精细化管理。请问华晨宝马是如何将精细化管理理念传到给供应商的？

魏岚德：精细化管理是华晨宝马与供应商合作的一个重要要求。正如您提到的首钢，与他们合作初期并不是一帆风顺的，而现在他们的质量在同类别里遥遥领先，又具有价格优势，可以说是华晨宝马的供应商样板。

当然过程就像我刚才提及的，华晨宝马的工作人员与首钢人员进行了深入的沟通交流，并且向他们传授华晨宝马的VPS持续优化项目（Value-added Production System），进行一对一展示教学。这些就是我们给予供应商的支持，帮助他们改善管理体系，提升生产效率。实际上我更乐于给他们挑战，要求供应商向更高更好的方向发展。

问：宝马集团提出将于2023年完成25款新能源车型的产品布局，对于宝马集团在电动化领域的快速发展，供应商应该如何配合？是否现在华晨宝马已经开始进行新能源车型的供应商布局？

魏岚德：首先，您提到的25款新能源车型将是宝马集团在全球范围内的产品布局，并不是完全在中国进行生产和销售。这些车型中有些可能适合中国市场，有些则是为其他国家市场设计的，所以最终中国本土的新能源产品布局可能会有所变化。

但是，华晨宝马已经投产了自己的插电式混合动力车型，并将投产纯电动车型提上日程，因此我们已经拥有了一定程度的新能源车型的供应商网络，比如在电池供应商方面的宁德时代。未来，伴随着我们新能源车型的逐步增加，会有更多的中国本土供应商在汽车行业的电动化变革中抓住机遇。中国是全球最大的电动出行市场，中国新能源车型领域的供应商将会有非常光明的发展前景。

问：目前华晨宝马每年的供应商数量都会有轻微的变动，这些变动的比例大概是多少？

魏岚德：华晨宝马与供应商之间始终保持长期稳定的合作伙伴关系，所以我们很少会更换现有产品的供应商，只有在新产品投产或者旧产品停产的情况下，供应商情况才会发生较大的变化。比如，我们的全新一代三系投产，就需要更换一部分的供应商，这其中的一部分原因是零部件本身发生变化，或者因为涌现出新的供应商提供更合适的价格和更先进的理念。

问：华晨宝马是否有针对供应商产品质量问题的处罚措施？

魏岚德：我们与供应商的合作过程中，我们会不断地考验供应商，当涉及到质量问题时更是如此。当产品出现质量问题而不得不选择召回时，我们会进行全面的技术分析和质量检测，以发现问题的根源所在。当确定问题百分之百来源于供应商的生产事故，我们会要求供应商为损失的成本买单。如同之前我谈到的华晨宝马核心价值观，我们同样希望供应商能够与我们拥有相同的价值观。我们会承担因为自己失误造成的问题的全部责任，自然希望供应商也能如此。所以，如果由于他们的问题而导致严重的损失和失误，他们需要承担责任。

问：华晨宝马已经公布即将在中国并且仅在中国生产BMW iX3车型，所以请问做出这一决定是否代表华晨宝马的生产实力已经符合甚至超出其他国家和地区消费者的期待？对于只在中国生产是否已经做好充分的准备？

魏岚德：正如你所说，做这样的决定是需要很强的自信的。目前，华晨宝马沈阳工厂的生产表现十分优秀，拥有非常卓越的产品质量。所以，我可以自信的说，在沈阳工厂生产的车型产品，在质量上丝毫不逊于慕尼黑等其他工厂产品的品质。确实，这（生产iX3车型）对于沈阳工厂的柔性生产能力提出了更高的要求，比如在不同国家和地区，对于车标、车牌型号的摆放位置都有不同标准，必须根据不同的出口国家进行调整，否则就会产生不合格产品。

但是我们完全相信iX3的中国本土零部件供应商能够在品质上满足要求，下一步就是在生产流程复杂性上进一步提升精确度，掌握每个国家不同的要求以满足质量标准。而对于华晨宝马而言，最重要的就是质量。所以无论是传统燃油汽车、插电式混合动力车型还是纯电动车型，质量都是尤为重要的。我们从中国开始，到逐步面向全球市场，始终保证最卓越的质量。

问：目前BMW iX3的进展顺利吗？

魏岚德：现在距离正式投产还有一年多的时间，我们仍然有一些问题需要解决，但是进展已经十分顺利。我们将和供应商共同协作，保质保量完成任务，为更多消费者提供优质产品，并且将这种前沿车型向全世界出口。