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成立逾十九年的华泰汽车好像碰到了大麻烦。

停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等。华泰汽车一直以来都被业内认为是以汽车制造之名行圈钱之实。种种迹象表明，华泰汽车实业兴国的这个“羊头”快要挂不下去了。

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近日，有消息报道称：华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪，合计欠薪金额已有700万。据悉，工厂停产后员工每月只拿2000元底薪，上班没活干，已有2个月没拿到工资了。

其实早在今年1月，就有华泰汽车内部员工发出的一封《求助信》，信中内容称华泰汽车已经连续数月没有按时发放工资，拖欠基层员工薪资数百万，另外，公积金和社保也没有按照实际工资金额缴纳，而是按照北京市最低工资标准缴的。此事将华泰汽车直接推到了风口浪尖。

如今，欠债还钱的横幅拉在了大街，小字报贴到了董事长办公室的门上，华泰汽车依然没有还钱的意思。

早前就有媒体曝出华泰汽车三大生产基地也已经停工停产了。

荣成工厂：曾经的SUV的开创者 如今一片寂静

山东荣成工厂是华泰汽车造车的起点，作为我国SUV的开创者，荣成基地拥有生产SUV及轿车的冲压生产线、焊装生产线、涂装生产线、车身内饰装配线、整车装配线、汽车检测线等，主要生产圣达菲、宝利格和新能源车。而现在，整个工厂一片寂静，听不到机器的轰鸣声。足球场大小的空地上，摆放着若干车架，从遮布灰尘来看，至少已存放两年以上。

天津华泰新能源生产基地：大门紧闭 满地落灰车

作为华泰汽车最重要的新能源生产基地，自2018年下半年起工厂就处于“半停产”状态，由于从2018年10月开始拖欠工资，天津华泰已出现大面积员工离职。据了解，2017年该厂工人超过1000名，现在无法按2050元底薪发放，只能通过裁员减压。此外，天津华泰保安证实，6月起工厂已经停电停水，保安公司于6月19日全部撤离，保安撤走后，将由未离职员工看守。

鄂尔多斯工厂：厂区空无一人 仅有俩保安值守

作为华泰汽车最大的西部生产基地，华泰汽车鄂尔多斯工厂如今空无一人，只有两个保安看守者偌大的厂区。据悉，从2018年6月开始，生产车间全部停工，从去年开始先后离职有900多人，现在只剩下不到100人，主要是行政人员和车间领导等。现如今工厂所有生产车间大门紧锁，窗户紧闭并贴有封条，有的显示为2016年，有的是2018年，而在一旁的停车场上，则停放有数百台报废的华泰汽车。

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不止生产基地出现停产，华泰汽车自身更是存在严重的资金问题。

根据华泰汽车2018年报，去年营业收入181.8亿元，归属于母公司股东的净利润-16亿元。经营活动和投资活动的现金流净额为20.6亿元和-5091万元，期末现金及现金等价物余额28.99亿元。而截至2018年末，华泰汽车流动负债合计260.4亿元，负债合计375.66亿元。

对于经营困境，华泰汽车也曾在资本市场进行布局与尝试，包括入主曙光股份。

但始料未及的是，在华泰汽车入主之后，曙光股份业绩遭遇大额亏损。1月29日曙光股份公告称，2018年曙光股份营收29.15亿元，同比下滑23.47%；净利润亏损1.28亿元，同比下滑140%。

此外，华泰汽车自身更严重的资金问题也暴露于曙光股份两次交易之中。5月18日，曙光股份发布公告称，华泰汽车将其原质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行的曙光股份无限售流通股9986000股解除质押手续，同时，华泰汽车将刚解除质押的股份再次质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行。

5月30日晚，曙光股份发布公告称，公司收到《山东省荣成市人民法院执行裁定书》，裁定冻结被保全人华泰汽车集团有限公司持有的辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份2000万元，冻结期限三年。

综合华泰汽车销量数据、基地停产、员工欠薪、供应商欠款、短期债务以及现金流净额等信息，华泰汽车已经出现整体性的经营困境和体系性的资金危机。

7月6日，华泰汽车与富力集团宣布正式达成战略合作，富力集团将参股华泰汽车，华泰汽车公告称“这一战略合作标志着华泰将获得更雄厚的资本和资源支持”。不过，自身负债高达3000亿的富力究竟能给华泰汽车多少“资源支持”？

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而面对新能源汽车的热潮，华泰汽车也曾寄希望于借此翻身。

据交强险数据显示，2017年、2018年华泰汽车国内上险数分别为16464辆和2876辆。目前华泰共推出8款新能源新车，但销量却并不尽如人意。此外，由于华泰汽车销售数据长期严重与事实不符，中汽协在数据发布时一度不接受华泰汽车的上报数据，将其数据以0替代。

虽然华泰汽车极力声称被抹黑，但是事情一件一件暴露，最终纸包不住火。

在今年上海车展上，我们看到了两家缺席车展的企业，一家是法拉利，一家便是华泰，也许华泰方面认为已经没有必要再“作秀”了。

华泰汽车曾经是一家国有企业，后来在成功拿到了现代的圣达菲和特拉卡之后，曾经一度十分风光。然而这段意气风发的时间很短暂，在北京现代落地之后，华泰几乎变成了一个被抛弃的孩子，而圣达菲17-20万的售价最终并没有竞争过奇瑞瑞虎、长城哈弗。

没有核心技术自主研发能力，只能靠偷工减料缩减成本，此时华泰已经进入到恶性循坏。一位刚离职的华泰汽车集团中层表示，“当前汽车行业整体不好，华泰汽车很难度过难关。”