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每我当想起途乐这款车时，心中总会有一丝无奈和感慨，曾经售价高达百余万的它明显是对标丰田红杉等车型的，在各方面的实力上更是力压酷路泽一等，但日产的一手"好操作"不仅未能把途乐在我们国内捧起来，甚至一度将其推向"生死边缘"，如今途乐40余万的起售价无疑是对标起了普拉多，但日产的旗舰SUV却依然卖不过丰田的中端型SUV。

40余万的价格掺杂了多少无奈

我依稀记得普拉多宣布国产后途乐销量猛增的那一阵子，对于日产和平行进口车商来说，那段时间应该无比欢快，一台台途乐压在手里不知多长时间，突如其来的销量猛增就如同一场美梦，但这场美梦并没有持续多长时间途乐就又回归到了"销量平平"，而在之后"滞销大爷"火爆全网的那段时间里，更是出现了"途乐滞销，请帮帮我们"这样的调侃。

我承认日产将途乐推向国内时定价过高的问题，在当时看来，花100多万买一台SUV还是日产的人不是"脑子进水，就是钱太多"，但我很理解日产的做法，因为途乐的定位本身就要高于兰德酷路泽，100多万真的不算高，但日产却低估了国人对日产品牌的心理预期，在国内习惯走低端路线的日产突然搞出个百万级SUV，这的确很难令人接受。

而途乐如今在国内的状况也离不开日产的"好操作"，尽管日产在后来为其推出4.0L版本，也不止一次调低途乐售价，但途乐已经错过了国内SUV市场蓬勃发展的那几年，如今途乐入门版本售价已经跌至40万出头，顶配5.6L版本也仅仅只卖到70多万，如果你打算在如今购入一台途乐，平行进口车商说不定还会送你一大堆加装配置，但就在这时，新途乐终于来了。

如果新途乐还能卖到40多万

现款途乐已经走过了近10个年头，换代已成必然，奔驰G级都玩上连屏了，路虎卫士都要复苏了，万年不改的吉姆尼都换代了，途乐作为日产的当家旗舰自然不能落于下风，而当我看到新途乐渲染图的那一刻起，我觉得属于途乐的春天终于来了。

现款途乐的外观真的可以用"仁者见仁智者见智"来形容，尽管途乐车主对现款车型非常满意，但一套Nismo套件也像是"必需品"，毕竟途乐那个外观还真不是谁都能接受的，但新途乐真的有了翻天覆地的变化，实打实的说，就凭新途乐这个外观吸引走大G车主都不为过。

但在我被新途乐外观所惊艳到的同时又想到了另一个问题，那就是新途乐还会卖到40多万吗？现款车型裸车价格虽为40万出头，但这可包括了十几万的终端优惠，尽管不再"老土"的途乐势必会迎来一波销量上的增长，可是我更担心的则是新途乐的定价问题，现款车型官方起售价55万左右，但是凭借4.0L、5.6L+7AT和更现代化的配置，我没有理由相信途乐还会卖到40多万。

尽管新途乐的外观着实惊艳到了众人，但我依然不太看好新途乐，作为一台硬派越野，途乐本身就偏小众，如今的名声也不过是靠着40余万的"白菜价"争来的，过高的排量也无疑是一道大门槛，我知道以途乐的实力卖到一百万并不算贵，但途乐还敢卖到一百万吗？如果日产真的想要完虐酷路泽，那还得看它舍不舍得了。