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【探店前瞻】

又是一个周一的下午，又是老板不在的时候，我这个小机灵鬼儿又一次跑出来探店了。只不过这次不是BBA这种大场面，而是国产车企的“工科男”代表——奇瑞瑞虎e。大家想必对这台国产的系能源不太了解，提到奇瑞新能源大家似乎都只认为是共享汽车的小蚂蚁，但今天我就要来带大家看看这台家用的小家伙。

探的这家店是四川乐汇奇瑞新能源店，而今天探店的这款还在预售的奇瑞瑞虎e目前仅制造一千台，就是在这家店卖出了川内的其中一台。

【初见瑞虎e】

这台瑞虎e与奇瑞瑞虎X3e来自同一平台下，所以它的车身尺寸就与X3e非常接近了。全车尺寸为：4358/1830/1670mm，轴距表现为2630mm，整车看上去非常厚实。

前脸依旧是瑞虎的前脸设计，一眼你就能看出来这是兄弟车型，但让我喜欢的一点是在前进气格栅部位选择了保留进气格栅的设计，并没有做成封闭式的前脸。两颗LED“虎眼”看起来有点凶凶的感觉。

在进气格栅位置也隐藏了快充接口，充电时间与主流车型相差无二，都是半小时充满30%-80%的电量。

这台瑞虎e的综合续航里程达到401km，60km/h等速续航里程可以达到500km。在车身后部放置了一块53.6kWh的三元锂电池，前置电机的输出功率为93kW，峰值扭矩达到了250N·m，相当于一台大众1.4T的EA211发动机的输出动力。不同的是在你猜下电门的时候它就能输出最大扭矩了，这也就是为什么它的0-50km/h加速时间能在3.9秒。

想做起步车手？来试试瑞虎e。

给这只“虎眼”一个特写，在预售期间这台不配LED灯组的车型会被官方升级，放上LED的近光灯组，并且有一个透镜加持。

18寸的五幅式轮毂也是预售期间的官方升级，对于五幅式轮毂我是没有什么意见的，只要设计不敷衍我都比较喜欢，轮胎选用了耐磨的佳通系列，尺寸为215/55/R18.

没有随大流选用贯穿式尾灯，通过一根粗壮的镀铬饰条将两个尾灯连在一起，这款广泛应用于奇瑞新产品的设计，用在这台车上也非常协调。D柱的设计比较笔直，为后排的空间表现提供了很好的基础。你是不是看到了排气？

哈哈哈，其实是双排气的造型啦，看上去似乎和前脸保留的进气格栅设计一样，在向传统燃油车的设计致敬。后悬是选用了独立多连杆设计，在这个角度也能看到一小部分。

内饰在我看来算是这台车不可忽视的一个亮点。首先，作为新车来说，气味比大部分车型要小很多，其次是布局设计非常的规整，不会显得局促。

从这个角度来看，线条层次非常清晰，几乎一色的内饰颜色也提升了质感。

9英寸中控屏在车内的位置我很喜欢，虽然没有所谓悬浮式亦或是向驾驶位倾斜5°-10°，但放在这里非常协调，轻微前凸的设计也很便于操作，支持1080P的这块屏幕显示效果也很不错。

屏幕下方集成了空调控制的物理按钮，老实说这台瑞虎e上的按钮质感都非常好，反馈到你手指的阻尼都很舒服，有一点德系车的那种质感，这一点让我对它有了一种好感。在下方配备了两个USB充电接口以及一个点烟器与一个12V电源接口，便于链接移动设备充电以及其他设备的拓展。

三幅式方向盘大小适中，粗细比较偏向于男士的手掌大小。

右侧为集成的多媒体控制按键。

右侧为定速巡航控制按钮。

3.5英寸的组合机械仪表盘虽然少了一丝所谓科技感，但如果你真的喜欢这台车，不放加一万买更高配置的车型，将会配置上液晶仪表盘。但我个人还是比较喜欢机械仪表盘的，主要是习惯了机械仪表盘的显示效果。

档位的设计上，选用了科技感比较强的升降式旋钮电子档杆，质感依旧出色，并且在中控位集成了驾驶模式按钮以及坡道辅助按钮，并且配备了AUTOHOLD功能。整体布局简介明了，操作上手也很快。

在左腿前测集成了大灯高度调节、后视镜调节、后视折叠以及电子限滑的控制按钮。

后排座椅是另一个让我比较喜欢的地方，瑞虎e并没有因为车身尺寸的缘故就选择缩短坐垫长度来保住空间，而是依旧使用了完整的座椅尺寸，由于不会让你的大腿悬空，所以坐上去非常舒服，就算久坐也不会太累，而且膝部依旧拥有将近两拳的空间。头部也拥有一拳的空间余量（详情请关注我们，通过视频了解）。

【探店终评】

奇瑞汽车一直都在主打“技术奇瑞”的IP，在自主生产线、自主动力系统等方面都做出了不小的努力，从今年的瑞虎8到新高端品牌星途，除了自主的动力系统以外，在全车品质上也表现出了不小的进步。从这台瑞虎e上也体验到了奇瑞目前对产品的用心，仅是这样一台十万左右的紧凑型新能源车型，都会在细节上有较好的完成度。