凤凰网汽车

文/宋双辉

现在言情小说的编剧功力，都赶不上汽车圈这些自导自演的车企们了。

唐唯实

今年3月日内瓦车展的时候，标致雪铁龙集团（PSA）CEO唐唯实突然示爱，说有意和菲亚特克莱斯勒合作，之后标致家族还表达了对于双方合作的强烈意愿，可以说很热情了。

但是5月菲亚特克莱斯勒突然宣布，和雷诺牵手了，要成立合资公司。而大家都知道雷诺一直是有家室的，人家和日产还有三菱建立了全球第一大汽车联盟。

好景不长，6月菲克就宣布解除和雷诺婚约了，原因则是作为雷诺大股东的法国政府希望先取得日产的首肯。

事情到这，还没完。

菲克和雷诺的婚事黄了有俩月了吧，前几天菲克老板麦明恺突然又放风，说哎呀要说我们和雷诺这个事哈，重新再谈一谈也不是没可能，我们反正一直期待合作呢，当然了对方不是雷诺也行。

麦明恺

这一下子又让我等吃瓜群众兴奋了，这话里话外的意思是，“复婚”有戏呗？

花旗研究(Citi Research)就公开表示，如果雷诺处理好了和日产的关系，让出手中的日产股票，那么和菲克重启谈判就有很大可能。

他们还给出了时间预测，认为最早下个月就有可能见到菲克与雷诺签订新的谅解备忘录。

但是一部分吃瓜群众认为，菲克和雷诺这个事没那么顺利，因为雷诺很难处理好与日产名存实亡的婚姻关系。

1999年雷诺把病怏怏的日产救活了，掌握了日产43%的投票权股份，而日产只拥有雷诺15%的无投票资格的股权。现在日产茁壮了，自然要求改变这种不平等关系。

可是作为雷诺大股东的法国政府又不想放弃手中的权益，毕竟雷诺业绩不如日产，雷诺的利润也仰仗着日产贡献。

二季度日产利润下滑了99%，连带雷诺的利润也狂跌，让这对夫妇之间的关系更加紧张，而法国政府作为娘家人，也是一个难以控制的狠角色。

另一派吃瓜群众则认为，最终牵手菲克的，很可能根本不是雷诺，而是早就公开示爱的PSA。

“汽车教父”杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)就公开表示，菲克急着找另一半，虽说表面上看雷诺最有可能，但是日产那边问题太多，所以PSA很可能已经暗中与菲克接洽上了。

杜登霍夫教授觉得，PSA比雷诺更适合菲克，一方面他们自身合作意愿很强烈，另一方面PSA与菲克的业务能形成很好的互补。

菲克本身不是一个很容易合作的企业，它自身的问题很多，旗下品牌也很多很杂，大部分还都不盈利。这么一块难啃的骨头，不是随便一家企业可以应付的。

但是PSA不同，他们能把通用汽车手里一直亏损的欧宝和沃克斯豪尔(参数|图片)俩品牌搞盈利了，说明这家企业不一般，CEO唐唯实也擅长处理这种棘手的问题。

现在菲克在欧洲市场也陷入困境了，和欧宝的例子很像，所以PSA出马的话，很有可能力挽狂澜。而且菲克唯一擅长的SUV产品和北美市场，又正好是PSA不擅长的领域，可以优势互补。

德国投资银行Nord LB也认同这种观点，他们觉得北美市场对雷诺来说没有那么重要，因为它的另一半日产在那已经如鱼得水了，所以雷诺和菲克合作的话，并没有那么受益，而PSA则不同。

所以杜登霍夫教授说，他估计现在唐唯实和麦明恺俩人正在暗地里商量合作的事儿呢。

哎，怎么样，这么复杂的感情关系，大家看明白了么？这件事告诉我们一个道理，千万别和有家室的人扯上关系，汽车行业的结盟看起来美好但实际上坑很多，所有的合作都要三思啊。