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每次一提起硬派越野车型，大家首先想到的便是JEEP牧马人、奔驰大G、丰田陆巡等车型，而提到路虎这个品牌，虽然天生就带着越野基因，旗下的揽胜系列在国内卖的也是叫一个"风生水起"，但自从发现5采用了承载式车身被消费者所广为诟病之后，路虎家族唯一的硬派越野系列就好像失去了灵魂，顿时也变得索然无味了起来。必须得承认，路虎的发现系列以前确实是国内消费者所最能接触到的路虎硬派越野车型，尤其是发现4系列，到现在这台车都有着极高的保值率，很多消费者也纷纷在二手车市场搜寻发现4的身影，可见它是有多受欢迎。总算没白等！越野之王复活，9月法兰克福车展亮相，国人又要沸腾。

发现4

发现5

发现4的传奇固然不能抹灭，但其实，路虎家族曾经也还有纯正的硬派越野，那就是路虎的卫士系列。可惜的是这款经典车型却早在2016年初的时候就已经正式停产了，所以很多消费者对于它也一直是念念不忘。不过好消息也马上就接踵而至了，就在最近，我们从相关渠道获悉，全新路虎卫士将于9月开幕的法兰克福车展正式亮相。据悉，新车将基于MLA平台打造，采用了全新的外观和内饰，令科技感大幅增加。随着路虎卫士这台"越野之王"即将复活，师哥相信国人肯定又要沸腾了，对于一直心心念念路虎硬派越野SUV的朋友们来说，你们也总算是没白等，下面就让我们先来简单看看卫士这款经典车型的历史。终于复活了！全新路虎卫士将于法兰克福车展亮相，内饰科技感暴增。

先来说路虎的英文单词，Land Rover。从字面意思上来看，Land Rover意为能满足各种路况的罗孚汽车。罗孚汽车是英国二战后最大的汽车公司，战后的英国，百废待兴。罗孚公司决定研发一款轻型农用的越野车，以满足当时的用车需求顺便扩充旗下车型的阵营。对，你没看错，路虎最开始就是农用车起家的。就是在这种情况下，路虎品牌诞生了。

Land Rover Series I（1948-1958）

不过，品牌虽然是诞生了，但其实之前罗孚汽车并没有什么生产越野车的经验，因此看到当时在战场上获得无数赞誉的威斯利，也就是Jeep，罗浮发现就是个很好的现成底子了。于是，威斯利的底盘，大量罗孚P-3车型的零件，1948年，Land Rover Series I正式亮相，也标志着"路虎"品牌正式诞生。

看到Land Rover Series I你就能感受到那个年代特有的味道。全车铝合金、大铆钉、软性材质的顶棚，处处透露着粗犷的气质，与今天的路虎揽胜对比的话，真是天差地别了；值得一提的是，为了满足这款车子能在各种路况行驶，该车采用了四轮驱动。初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机，功率为37kW（50PS），匹配4速手动变速箱。有趣的是，这款车当时的定位就是农用车辆，经济实惠，用途多样。深受英国农民的欢迎，到了1950年，年产量一度达到了16000辆。

Land Rover Series II（1958-1970）

1958，恰逢Series I诞生10周年之际，路虎顺势推出了 Series II车型。设计风格上与之前的各种衍生车型没有太大区别，依旧是走粗犷实用路线。主要是改善了动力方面，新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。而这次，年销量则一举突破了20万辆，这在那个年代是相当了不起的销量了。

Land Rover Series III（1971-1985）

在1971年，路虎推出了第三代车型。在那个年代，还并没有像今天这样细分，卫士、发现、揽胜都还未正式出现。三代末的路虎在外观方面没有太大改变，依旧是粗犷实用风。而三门、五门、敞篷、硬顶等各种衍生车型也都纷纷出现，选择更加丰富了一些。到了1976年，路虎Series系列的第一百万辆车型正式下线。在那个年代，路虎就是坚固、耐用、经济实惠的代名词，并不是什么豪车。

Land Rover Defender卫士（1990-Pr）

其实在1990以前，路虎还是有许多衍生车型的；比如Land Rover 90/110/127车型，不过由于受限于篇幅长度，我们就来直接说今天的重点，路虎卫士。路虎卫士是Land Rover 90/110/127车型的替代者，这一年，路虎也有了许多系列；比如揽胜系列。而卫士系列，则发展成了一条独特的线路。虽然都1990年了，但是新的卫士车型依旧保留着很多Series I时代的"印记"其实往后看，路虎卫士系列的造型似乎一直就没怎么变过，一直是那么粗犷硬派，这也是大家追捧他的一个原因吧。

到了1998年，为了应对全球日益严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是，在1998年路虎成立50周年之际，卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

而在1997-2000年期间，由于当时路虎已被宝马收购，卫士还增加使用过宝马M52 2.8升直列六缸汽油发动机，其最大功率142kW（193PS），最大扭矩280N·m。

再到后来2007年，由于命运多舛的路虎早在2000年又被福特收购，为了跟上排放法规的脚步，卫士又采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。　除了动力上的改进，卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整，外观依旧是方方正正的造型，细节上发动机盖采用了更加明显的凸起设计，令其硬派气息更加强烈。

内饰方面，尽管经过时代的发展，卫士内部也增加了如空调等舒适性配置，但整体而言还是以实用为主。越野性能方面，卫士依旧延续着硬派越野的传统，前后整体桥悬架结构、分动箱以及雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

值得一提的是，其实在2004年，卫士曾被引进到国内，但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步，要知道，卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

2011年路虎再度对卫士进行改款，但改进的重点依旧在于动力，此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW（122PS），最大扭矩360N·m。　但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的，更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展，公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目，基于如此，路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同，因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

再到后来，随着时间的推移，和汽车排放限制的日益严苛。"经典"也未能禁受住时间的考验。2013年，路虎官方宣布，"由于某些立法上的原因"，旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。终于，在2016年初，最后一辆路虎卫士下线。路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产，68年时间，卫士总共被生产了2016933辆，当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生，经典也终于落幕。

随后，由于消费者对于路虎卫士复出的意愿十分强烈，路虎厂家也不得不再次重新思考卫士车型的"复活"。而就在最近，又有一组路虎卫士的谍照曝光出来了，而且据可靠消息称，新车型很有可能会在九月份的法兰克福车展上正式亮相。至此我们也不得不再次欢呼，路虎卫士终于要来了，你们做好迎接它的准备了吗？

全新路虎卫士谍照

具体来看，此前的效果图和谍照来看，新车整体视觉更加宽大，方正的车身设计也让它看起来棱角分明，彰显出SUV车型应有的气质。此外，背部背包设计同样没有缺席，呈现出硬派越野车硬朗的风格。

老款卫士内饰

内饰曝光照片来看，新车将采用全新的内饰设计风格，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。

动力方面，全新路虎卫士除了搭载汽油以及柴油发动机外，还将搭载与路虎揽胜相同的PHEV插电混合动力系统，最大功率297kW，最大扭矩640N·m。总的来说，从1948到2019，整整71年，卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣，而路虎这个品牌也为我们带来了许多经典的车型。试想一下，在这个电气化的时代，大排量的硬派越野都已经纷纷停产，并逐渐离我们远去，就连保时捷这样的跑车品牌都用电了，那在这个时代，我们还拥有什么？所以，我期待卫士的继任者车型能够继续将卫士的经典重现，我也憧憬着它在9月法兰克福车展上的展出。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！