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人热了可以吹空调，但你知道发动机热了也需要吹风扇吗？

（视频时长03：46

【以下是文字版

雷雷，天气这么热，你在太阳底下做什么呢？哦？难道是你的车子中暑了吗？最近气温这么高，车子的散热可不能忽略呀，雷雷别着急，我这就给你降降火，OK！火也帮你灭了，现在就安心地和我开始今天的课程吧~

咱们都知道，汽车发动机在工作中的温度非常高，如果没有对它做任何降温处理的话，发动机严重过热就会导致润滑失效、拉缸烧毁......

但是把温度降太低了也不行，达不到合适工作温度的发动机，轻则油耗增加、重则严重磨损。

所以为了避免发动机过热或者过冷，想要保证发动机能在最合适的温度下工作，就得带上一套装备，来帮它“保温”。

但是光靠这身装备，还不足以发挥全部作用，咱们得先给发动机做个小手术~手术后的发动机，脑壳里会多出一条可供液体循环的通道。这条通道，大家都管它叫“水套”。

既然名字都叫水套了，里面当然要注入...哦不，这里可不能注水，得注入对应的防冻液，防冻液是水和防冻剂的混合物，它除了防冻、防腐蚀的功能之外，还有比普通水更高的沸点。

所以小伙伴们千万不要用普通的水来替代防冻液加到车子里面，要是发动机像赛雷这样煮开锅了，可就得不偿失了。

有了防冻液的加入，负责推动它的水泵也该出场了，水泵可是整套系统的核心，它利用发动机带动的皮带作为动力， 推动冷却液进行循环。

从水泵出来的水会经过温度最高的水套部分，然后再走向散热器，也就是修车师傅常说的“水箱”，散热器的内部管道会设计得很曲折，背部还会有电动风扇，为的就是最大限度的给管道内的冷却液降温~

除此之外，水箱上还有一个水温传感器，行车电脑可以根据它传来的信息来控制风扇的转速以及水泵的循环，这时候从散热器出来的低温冷却液，就会流向水泵的门口。

恒温器俗称节温器，顾名思义，它是用来调节冷却液流量保持温度恒定的阀门，比如咱们早上刚启动的时候，发动机的水温还没到工作温度，恒温器就只会打开侧阀，不让冷却液流向散热器，达到升温的目的，这就是冷却系统中的“小循环”。

而传感器检测到发动机温度高时，恒温器的阀门会全开，让防冻液通过散热器来降温，实现冷却系统中对应的“大循环”，这就是咱们发动机控温的秘诀，利用“大小循环”来hold住各种恶劣的环境。

当然了，这只是水冷发动机的冷却系统，还有一种已经过气了的风冷散热系统，今天也给大家简单介绍一下吧~

风冷散热比起咱们的水冷系统结构更简单，重量轻、起动也更快。它只利用风扇、散热片和自然风来带走热量，但是在汽车上用风冷系统会有噪音大、振动大和容易过热的硬伤。所以目前一般只会用在摩托车和小部分的货车上。

啊，雷雷，终于找到你啦。看上去你也很需要散热呢，那就让雷雷好好降降温吧~关于发动机散热的知识，咱们今天就讲到这里~大家下期再见吧。

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