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去年10月，全新华晨宝马X1上市，销量一直稳定在月均七八千台的水平；而其孪生兄弟宝马X2虽有进口身份，销量表现却逊色不少。不过，国产化的宝马X2也即将到来，并将于成都车展上正式亮相，不知国产X2能否改写现有的市场局面呢？

从外观上看，华晨宝马X2基本保留了进口车型上的设计元素，依旧是经典的双肾型进气格栅搭配天使眼大灯组，并对格栅进行熏黑处理，结合肌肉线条明显的车身，看起来颇具野性和力量感，M运动套件自然也不会缺席。值得注意的是，国产X2取消了前脸雾灯组，并将在车尾左上方加入“华晨宝马”标识。

国产宝马X2的车身尺寸也基本与进口车型保持一致，长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距达2670mm，仅在高度上降低了5mm。不过在动力方面，国产X2预计将取消四驱版顶配车型，提供1.5T三缸及2.0T涡轮增压两款发动机可选，传动系统预计匹配7速双离合或8速手自一体变速箱，动力经过重新调校后，可分别爆发出155马力和214马力的最大功率。

总的来说，华晨宝马X2几乎是对进口版本原汁原味的引进，而由进口身份转变为国产，加上四驱顶配车型的取消，不难看出削减价格正是国产X2的重头戏。目前，进口X2的售价区间为28.18-36.98万元，结合竞品奔驰GLA的售价（26.48-38.58万元），疆哥估计国产宝马X2的价格将下探2-4万元，起售价或在26万元左右。

不过，这样一来，国产宝马X2就很有可能陷入与X1“同门相争”的境地。目前，华晨宝马X1的售价为27.68-36.98万元，与进口X2（售价28.98—37.98万）已经高度重合，因此其也没有给国产X2留下太多的降价空间。想要避开相残结局，国产宝马X2与X1还是要在定位上多做文章。

虽然二者都是紧凑级SUV，但与主打空间的华晨宝马X1不同，X2在设计上融入了更多运动元素，并提供丰富的个性选装件，同时其动力经过重新调校，更加强调驾驶操控感受。因此，宝马X1更偏家用，而X2则更适合追求运动感、对空间没有硬性要求的年轻群体，二者的共存其实正是细分市场中消费者需求多元化的写照。

除了潜在的同门对手X1，宝马X2其实还面临着更为艰难的外部环境，即紧凑级豪华SUV市场中诸多对手的夹击。奥迪Q3、奔驰GLA等老对手自不消说，值得警惕的还有二线豪华阵营的步步紧逼：主打安全的沃尔沃XC40、英伦设计的捷豹E-PACE，还有销量表现不俗的凯迪拉克XT4……如果说空间正是宝马X1获得成功的主要优势，那么凯迪拉克XT4四驱版则兼顾了“空间”与“运动”两个卖点，加上一定的优惠力度，即使品牌光环稍为逊色，也足以对宝马X2造成压力了。

因此，在竞品众多的紧凑级SUV市场，突出自己的差异化竞争力并不是件容易的事，好在宝马的操控技术一向声名在外，有了这项品牌光环，相信足以为想走年轻、运动路线的华晨宝马X2吸引一部分粉丝的关注与期待了。当然，X2出自横置前驱平台，没有采埃孚8AT、没有前后50:50等“槽点”难免让有些消费者不买账，认为宝马是在通过减配以价换量，但一个优惠的价格的确是强大的杀手锏，我们也只能坐等国产宝马X2最终会给出怎样的售价了。

总之，宝马X2是一款优劣势都很明显、“个性鲜明”的车型，有品牌背书、有高颜值和值得期待的价格，但同时又有三缸、前驱等标签。隔壁家的奔驰GLA也即将于9月进行换代了，届时国产宝马X2在这样的市场环境下，能取得怎样的成绩呢？有待关注。

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