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【 禾颜阅讯：TNGA-K平台给全新RAV4荣放带来了什么；日产-雷诺联盟复苏有望；印度汽车市场出现二位数下滑；特斯拉自研AI芯片成本降20%；大陆集团考虑拆分动力总成业务；大众决定花7亿和解美国诉讼。】

TNGA-K平台给全新RAV4荣放带来了什么？

TNGA是丰田在汽车制造理念上的一次革新。不仅共用平台、零部件，动力系统，还包括设计、动力、油耗等诸多方面带来全面的变革。全新RAV4荣放就是一辆从研发平台就实现越级的革新的全能SUV。9月2日，全新RAV4荣放是TNGA-K平台赋能下的这款新产品在上海亮相了。

品鉴会上可以看到，在K平台的高度上，全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升，在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化，整体车格的提升将带给消费者不同以往的SUV驾乘体验。TNGA-K为丰田旗下B级车研发平台，全新 RAV4 荣放采用 TNGA-K平台，与亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX 相同，在用料、做工、性能等方面全面越级。

很多车企都选择进行模块化平台研发，这样虽然可以缩短研发周期和降低成本，但趋同性会掩盖每一款车型的个性。相比之下，丰田的TNGA架构更注重个性化，一改以往沉闷守旧的造车理念。相比CMF、CLAR、SPA等车型平台，TNGA架构可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值。此次，全新RAV4荣放便是基于TNGA-K平台研发而来，自身产品力占据高位的同时，更强化了一汽丰田SUV家族整体实力。应该说，TNGA给一汽丰田带来的改变和赋能将是巨大的，而2020年，一汽丰田70%的产品将在TNGA架构下生产，这也意味着一汽丰田将迎来一个发展的跃升机会点。

全新RAV4荣放前后轮距有所加宽，离地间隙加高了7毫米，轴距加长了30毫米。动力传动方面，全新RAV4荣放引入了丰田引以为傲的全新THS II 混合动力系统，并且根据不同车型可提供DTC 4WD、DTV 4WD以及电子四驱系统E-Four三套不同的四驱系统。

依托TNGA-K平台，全新RAV4荣放获得了同级车型无法具备的绝对优势，越级的研发平台使得全新RAV4荣放相较同级别车型实现了质的跃升。相比行业中与A级轿车同平台打造的SUV车型，全新RAV4荣放可谓赢在起跑线上，其价值感、体验感实现全面领先。全新RAV4荣放上市有望重新定义SUV的价值标准，不过，在同级别的细分市场中CR-V和途观也并非轻易可撼动，全新RAV4荣放的混动车型应该更具竞争优势。

日产-雷诺联盟复苏有望

据外媒报道，日本和法国已经同意在下一代汽车技术方面共享信息，双方还将探索更深层次的合作，此举可能旨在修复日产和雷诺之间紧张的联盟关系。

日本贸易部在一份声明中表示，两国政府已经达成协议，将开始谈判，从而加强在自动驾驶、电池和电动汽车等领域的合作。日本贸易部发布的一份合作备忘录显示，双方同意信息共享、支持汽车行业环境转型，并就未来汽车产业政策的进一步合作交换意见。两家公司之间将建立“政策对话”，对话涵盖五个方面：自动驾驶、电池供应链、电动汽车充电基础设施、氢能源动力开发和促进中小型供应商的发展。勒梅尔和世耕弘成表示：“双方已经就合作备忘录达成一致，它为双方的进一步讨论设定了框架。”

在前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）下台之后，日产与雷诺的联盟也经历了动荡。法国政府拥有雷诺15%的股份，雷诺拥有日产43%的股份，而同时日产也持有雷诺公司15%的股份。

印度汽车市场出现二位数下滑

今年8月份，印度乘用车市场销量再次暴跌近三分之一（与去年同期相比），标志着销量连续第10个月下滑。印度汽车行业目前正处于有史以来最严重的放缓期，数据显示，8月份印度汽车销量同比下降29%以上。印度几乎所有汽车制造商的销量均出现两位数下滑。与去年同期相比，过去14个月里汽车销量有13个月均出现下滑。今年4月、5月、6月和7月份，印度乘用车销量分别下降17.07%、20.55%、17.54%和31%。

印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木8月份销量为93,173辆，跌36%。现代汽车印度公司和马恒达在内的汽车制造商的表现也不好。去年10月份，现代汽车推出了新款Santro，今年5月又推出了首款紧凑型SUV Venue，并于上月推出了其畅销掀背式Grand i10 Nios的第三代车型。即使如此，该公司上月在印度市场销量依然出现了16.6%的跌幅。马恒达此前曾推出Marazzo MPV、Alturas高端SUV以及XUV3OO紧凑型SUV等多款新车型，但上月销量依然大跌31.6%。

特斯拉自研AI芯片成本降20%

日前，特斯拉硬件工程副总裁Pete Bannon透露了特斯拉未来FDS（完全自动驾驶）系统Autopilot芯片组的相关细节。Bannon表示，新的AI芯片速度是目前英伟达芯片的21倍，成本只有英伟达的80%。新的AI处理器具有60亿个晶体管。特斯拉表示需要更强大的硬件，从而实现2019年的“完全自动驾驶”目标，即不仅能在高速公路上行驶，还能在有交通灯和路标的地方道路上行驶。

特斯拉为其新芯片设定了具体性能目标。首先，该芯片功耗不到100瓦，改装后能用于现有特斯拉车型，并具有内置安全功能。其次，该芯片具有完全冗余特性，即使芯片任何部分出现故障，仍然能够驱动自动驾驶FSD系统。此外，该芯片还配备冗余电源，以及具有冗余路径的重叠摄像头视野。

每台特斯拉计算机都有两个独立的AI芯片，能提供额外的安全保障。并且电源也具有冗余特性，防止电源中断。

大陆集团考虑拆分动力总成业务

大陆集团9月2日称，在筹备部分IPO的同时，正在考虑拆分动力总成业务并在证券交易所上市的可能性，新公司将被命名为Vitesco Technologies。“考虑到难以预测的环境以及动力总成电气化的趋势加快，大陆集团做出拆分决定，希望能够拥有更大的操作空间。”大陆集团在声明中表示，尽管部分IPO仍然是优先选择，但是其仍将评估在不筹集新资本的情况下进行合法分离的可能性。如果决定拆分，新公司的架构将不再取决于动荡的股市。

今年4月份，大陆集团宣布其动力总成业务作为独立公司开始运营，将以“Vitesco Technologies”为公司名对外进行交易，并将于2019年下半年正式推出，新公司的管理团队正在为计划中的部分IPO做准备。预计下半年末将满足必要条件，为资本市场提供其他详细信息。进一步完成技术和监管要求后，大陆集团将可以完成部分IPO，预计时间为2020年。

大众决定花7亿和解美国诉讼

据德国商报报道，继“柴油门”之后，大众在美国又惹上了新的麻烦，因汽油车油耗值数据有偏差被起诉。日前，这个案件有了新的进展，如果美国法庭批准，大众集团将与原告方和解。为此，大众将需付出9650美金（约合6.9亿元人民币）的代价。大众方面强调，支付这笔款项是为了庭下和解，不是罚款。

针对消费者和美国环保局对大众集团旗下品牌奥迪、宾利、保时捷和大众汽油车油耗值偏差的诉讼，大众集团和原告方已达成庭下和解意向。所有购买或者租赁了涉及车辆的消费者，按照他们入手车辆的时间，将获得每月5.4美金（约合39元人民币）至24.3美金（约合174.2元人民币）的赔偿。主理此案的美国法院将于9月13日决定是否批准这个和解方案。大众方面表示，选择和解并不代表大众方面承认有过不当行为。根据美国环保局提供的信息，此次共涉及2013至2017年之间生产的共98000台车。