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为了恰饭，你不能说真话；为了听真话，你要恰饭

如果说在说唱界"skr"是最火的名词，那么在成都，这个名词就是"锤子"。

"催催催！催个锤子哦！""你让老子站一哈！抢个锤子！""莫得猜！这是个锤子滴新cei（车）？！"……

这句话还没说完，这位大哥回头看了我一眼，然后看了一眼我带的媒体证，放下心来，继续他的吐槽：

"奔次（驰）这个mmp还是瓜娃子多，挤得好恼火……"

这是让我在本次成都车展上印象最深的一个吐槽，带着他特有的麻辣味的气息。

不过是因为我穿的有一丢丢正式，再加上我190cm的身高，这位四川大哥在吐槽的时候特意回头确认一下我不是厂商或者公关（我不会说我像保安的），又继续跟同伴吐槽今年的成都车展"没有新意"。

没办法，只有公关和厂家不在的时候，你才能听到媒体老师们的吐槽。而这样的吐槽，比吐槽场馆内找不到厕所和吸烟区还要来的真实。

但是这样的真话你也只能听得到他们低声交流，正常是听不到的。因为……

我这么一个在上海工作的山东人在成都参加了车展。

所以晚上的火锅局约起的时候，自然而然拿起了酒杯。不喝个二两酒，你也听不到别人跟你说实话。当然，你也要听着人家吹。

所以之前为了"恰饭"不能说的真话，在一起"恰饭"喝酒的时候，都出来了：

今年真的不行啊，你看这几个车企送的随手礼都不怎么样了……

这算什么，车马费1000的变800，800的变500……

你们家几个邀请啊，我才5个……

合作现在越来越难谈了，活动请你去，合作说等等……

我明白，汽车自媒体们要不是KOL现在是都没有话语权，但是各家车企还巴不得你从KOL变成KOC呢。各家老师也是见过大风大浪的人，数据摆起来牌面亮出来，原来就算是不夸自己在榜单上有多少地位的老师，朋友圈也晒出来了每个月是个榜都要占一个位置。

可是不论是谁，都会说一句：今年这个形势，不好办。

至今我都喜欢引用隔壁ACW老师的原话："这可能是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年。"

因为今年卖车真的难啊！

所以不如不扯犊子，多吃点鲜毛肚，多喝点勇闯天涯。

如果你不怕拉肚子。

火锅和啤酒里说不完的卖车难

显然我们隔壁桌的四川老哥是不怕拉肚子，地道的本地话让我们几个被"微辣"教育得一把鼻涕一把泪的外地人听着分外霸气。

"看个锤子的车展买个锤子的车！老子现在莫的票子撒！"

在我怀着好奇心在一起拿串串的时候斗胆问了一句的时候，老哥就是这么理直气壮地回答我的。

我笑笑，告诉他我们今天看到不少的车企都给了新车的售价，价格都比我们预料的低，可以考虑看看的。大哥一句话教育了我：

"猪肉都26一斤了，车子还是靠边闪闪，先填得饱肚子噻！"

甭管车企给多少"良心价"或者"诚意价"，优惠的速度也追不上现在飞奔的CPI。如果东部一二线城市的老百姓都要捂着口袋过日子，那么向来安逸一些的成都重庆更是要为了不降低生活质量，更不可能在汽车这样的大件消费品面前，再像以前那般潇洒。

更何况，成都的车已经不少了。

"成都还不堵？和北京上海一样堵！"大哥就是大哥，教育的是。"家家户户都有车！娃儿毕业都要开车上班！结婚也要车！大家都有车！不一定要换车的嘛！"

还嫌车不够多？明明太多了。

我和一起的媒体老师笑笑，大家心里都清楚。数据上的中国人每1000人有173辆车好像少的可怜，官方也在大喊中国车市潜力还在，但是讽刺的是，大家也都知道现在车太多了。

所以现在卖车难，不是说车不好，不是说价格不到位，不是说老百姓没需要。是因为，卖车的主力目标，是让人们替换现有的车。消费升级有多难做，汽车换代升级要难做100倍。

我甚至还愿意吐个槽："结婚的还是太少了，单身的太多了。解决了单身问题，汽车销量能翻一番你信不信？"

车展已经不再发力，车展前的上市更有意义

甭管你信不信，反正车企不信。

这是时间线的2019年的9月份，这是中国车市的2019年的9月份，这是千年古都的成都的2019年的9月份。

比成都阴雨天气更阴沉的，是发布会现场。

主场作战的长安给出了CS75 PLUS的最终售价，这个价格比大多数媒体老师预测的还要低；捷达VS5正式亮出了售价，接地气的10万元以下让人会心一笑；星途带来了走量车型的LX，巴不得让这个"最卖车"的国际车展多看一眼自己；马自达送来了全新马自达3，但是无非是个样子货……

这是发新车的，做改款的呢？

流量大哥吉利放出的是博越PRO，开启了走"圈子文化"的新路；奥迪终于在一年后把Q8扔进了中国市场，告诉宝马我们比你还运动；WEY给VV7、北京现代给瑞纳、名爵给ZS、斯威给G05都做了一遍翻新……

新车的发布都刺激不出来现场媒体老师的掌声。这个最卖车的国际车展上，真正走量的车你用一只手都数的出来。

这也难怪，因为车企已经配合经销商在8月份提前"消化"了。领克、奔腾、瑞虎、传祺、帝豪、荣威、捷途……大量的车企把真正走量的车都已经提前发布了，因为要走量就要先抢占市场，就要先"消化订单"……

反正"车展价"也早就执行在8月份了，全国各地真正买车的消费者，谁还等你车展呢？

所以不论是富的车企还是穷的车企，大家都没有在成都车展上真正发力。

我在场馆内转了一天，听到的最多的"帅"都不是给车的，是给的为长安CS75 PLUS站台的陈坤先生。

好吧，让媒体老师们说一句"这车真帅！"是挺难的，毕竟见多识广的老师们除非发稿子，否则说"帅"的时候还要看自己的车马费够不够。

买个车还要跋山涉水，能不难么

但是既然让媒体老师们说"帅"很难，让老百姓说"帅"，不应该是件很简单的事吗？只要你把车设计好看了就行，过两天公众日的时候，来看车的人多了，自然会被夸"帅"的。

但是这一次成都车展，恐怕不会有期待中的那么多人。

不是前面说的老百姓们没钱了，车展嘛，来现场不看新车看个美女总可以的咯。但是，这一次成都车展人气注定少的原因，是因为，偏。

这一次的成都国际车展安排在了几乎快到成都第二绕城高速附近的西部国际博览城，偏远的已经到了你自己需要开车才能来看车的地步。

我来买车需要自己先开车过来？这多少有点讽刺。

更不用说这片新区域内能解决自然消费的娱乐区域和餐饮区域并不够多，而且我现场体验的餐食也勉强称得上"还行"，这显然通不过美食文化熏陶下对"吃"要求颇高的成都人民的肠胃。

看个车模跑这么远，还不一定吃得好，难道是为了专门来挤厕所的吗？

那干嘛设置成都车展这么远呢？说白了，场地便宜啊，建了不能不用啊，规划需要啊，车企投入少啊……反正你能想象到的理由，都能用进去。

当然了，作为"最卖车"的国际车展，成都车展肯定还是会吸引真正来买车的人克服困难来买车的。我们这样坚信着，大家也这样坚信着。

所以，媒体老师们觉得收入少了，老百姓们觉得手头穷了，车企们觉得卖车更难了，场馆们觉得安排远了……这一次的成都国际车展，就是这么"毒"。

谁都知道怎么回事，谁都知道没有办法，谁都知道说不上什么，谁都知道日子还得过。

还是吃火锅吧，多喝二两，去去火消消毒也好。后面还有广州车展呢不是？