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本周汽车大事件上看点十足，除了部分区域皮卡解禁以及特斯拉又又又“降价”事件之外，还有一年一度的成都国际车展正式揭幕。闲言少叙，书归正传，马上开始我们的一周车闻时间！

一分钟快速了解

1、河北省秦皇岛全面解禁皮卡，下一个皮卡解禁城市又是哪个？

2、可免除10%的汽车购置税，特斯拉又又又“降价”了

3、百公里油耗低至5.9L，艾力绅锐·混动将于9月11日上市

4、2019成都国际车展正式揭幕，百余辆新车亮相或上市

5、新款普锐斯官图曝光，AWD-e电动四驱系统加持

日前，河北省秦皇岛市公安局交通警察支队发布关于全面取消皮卡进城限制通知，该《通知》显示，从2016年10月1日起，秦皇岛市已试行放宽皮卡进城限制。在试行期间，秦皇岛市道路交通状况平稳，未见明显交通流量变化。经支队研究决定，从2019年9月1日零时起，全面取消皮卡进城限制。此前6月三部委发布“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”，据此，秦皇岛市成为继济南市之后第二座解禁皮卡的城市，相信未来皮卡解禁的城市越来越多。

从试行到全面解禁，用实践证明了皮卡车型在日常生活中并不会给消费者造成不良影响。在国内汽车市场，据不完全统计，皮卡车型在今年的前5个月中，累计销量达到17.4万辆，更是有着超过10%的良好增长趋势。对于车企来说，在皮卡的基础上，关键在于如何突出乘用属性，进一步满足消费者群体多种不同需求。未来全国各省市有望进一步放宽皮卡进城限制，皮卡的春天即将到来，喜欢皮卡的朋友们可以再耐心等待下。

近日，特斯拉宣布全系车型入选《免征车辆购置的新能源汽车目录》，该举措意味着可免除10%的汽车购置税，最高节省9.9万元，政策将持续至2020年底。由于车型价格波动较大，引起部分特斯拉车主不满，网上传出《特斯拉车主联名信》，质疑特斯拉“隐瞒”购置税的问题，车主要求特斯拉给予办理退税。对此，特斯拉中国回应称：特斯拉曾多次进行免征购置税目录申请，但是最终能否进入目录特斯拉并没有决定权，也无权对外发布任何相关信息。最终申请结果由相关部门决定，特斯拉并不存在所谓故意隐瞒信息的情况。

虽然“降价”对于潜在车主来说一件是好事，但是对于车主来说，是一件比较痛苦的事。结合此前的相关报道，也许是特斯拉官方在今年已多次调整价格的行为，引起了好多起部分车主“举横幅”抗议特斯拉大幅降价的行为。当然，汽车作为商品，价格升降属于正常现象，消费者在实际购买消费中，就得接受这种风险性。最后回归到特斯拉上，反复调价的行为真的好吗？此举势必影响到消费者对该品牌的信心，不利于未来的品牌力建设。

日前，教授从网上获悉，艾力绅锐·混动将于9月11日正式上市，新款艾力绅与混动版本一同上市。在动力上，艾力绅锐·混动采用与奥德赛锐·混动相同的2.0L自吸发动机+电机组成的第三代i-MMD混动系统，工信部综合油耗为5.9L/100km，综合最大功率可达到215Ps。新车尺寸为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm，与现款车型相比没有太大的出入。混动版车型在汽油版基础上，对LOGO下方的银色饰条以及下包围区域等细节方面作出调整。与奥德赛一样的是，艾力绅锐·混动也加入了“魔术感应门”配置，很好的提升日常生活中的便利性。

对于新款艾力绅来说，与其说改款车型，不如新增车型来得贴切些。新车作为MPV车型的主力军之一，在保持大空间和舒适性优点的前提下，混动版本在动力与油耗方面得到了更好的平衡。而“魔术感应门”便利配置的加入，也极大的提高了实际生活中的便利性，期待新车在11日上市有一个更加亲民的价格及一系列的惠民政策。

9月5日，一年一度的成都国际车展正式拉开帷幕。每年车展都不缺乏新车的亮相或上市，在本届车展上，就有超过百余辆新车亮相或上市。面对这么多新车，有一款车型给教授留下了深刻的印象，那就是捷达的VS5，该款车型在车展正式上市，售价为8.48-11.28万元。同时还公布了会员抢先价，全系优惠3千元，价格为8.18-10.98万，会员抢先价到2019.10.31截止。

每年的成都国际车展过后，便是传统意义上的金九银十销售旺季，对此，厂商相继拿出杀手锏。虽然受于成本的限制，捷达VS5内饰多为塑料材质，但8万出头就能买到EA211系列的1.4T发动机+后多连杆独立悬架+MQB平台制造+大众品牌背书的紧凑型SUV，性价比不言而喻。对于绝大部分消费者钟爱的自动挡车型，售价起步也仅仅9.58万元而已。捷达VS5作为新品牌的首秀，用优秀的综合实力证明自己，并给自主品牌留下了巨大的挑战，当然也包括合资品牌。

近日，丰田公布了新款普锐斯官图。2019款普锐斯依旧采用丰田THS混动系统，动力系统由1.8L发动机和电动机组成，最大功率可达90kW，新车在纯电模式下，续航里程可达40.2公里。新车最大改变在于加入了丰田的AWD-e电动四驱系统，普锐斯搭载的AWD-e系统，采用新开发的紧凑型镍氢（Ni-MH）电池，即便是在寒冷天气条件下也能提供卓越的性能，这意味着普锐斯在雪地路况实际表现将进一步提升。(图片来源：NetCar)

丰田AWD-e电动四驱系统的出现，在四驱系统提供了一种行业解决方案，也提供了电动车在极端环境下使用的可能性。2005年，丰田将普锐斯引入国内市场开售，不到7年时间，2012年便不再引入国内市场。水土不服，很大程度与国内的补贴政策有关，普锐斯的40.2公里纯电续航里程与国内补贴标准有很大的出入，导致车型的价格偏高。