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“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。但愿人长久，千里共婵娟。”随着年龄的增长，每到一年一度的中秋、国庆，这样适合家人相聚的日子，就总会感叹时间如白驹过隙，因为这样那样的事没能更多的与家人相伴。如今人们的生活水平逐渐提高了，我们不妨放下手头琐事，选择一台MPV，带着家人出去享受更美的阳光。

如果你正有此打算，当下又有一个新的选择提供给你，东风本田2019款混动版艾力绅在9月11号正式上市，新车共推出舒适版、豪华版、至尊版3款车型，指导价29.48万-32.88万。

是新增车型，也像改款车型

其实严格来讲，本次上市的新款艾力绅并不是在售车型的改款，只是一个新增的混动版本，但从外观上来看却也有和之前燃油版本不同的地方。

相比之前的燃油版本，混动版艾力绅的前脸看起来更加敦实，这个改变主要是源于前进气格栅相比燃油版更加粗壮，U型的设计也和前格栅融合到了一起。再加上下包围改成了左右贯通式的设计，进一步增加了新车的视觉宽度。

新款艾力绅混动版将会搭载本田的Honda SENSING安全超感系统，也是首个在中国市场配备的车型，同时为全系标配。它将提供包括并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等安全辅助驾驶功能。

前大灯的造型和配置并没有变化，四颗矩形的远近光灯依然非常明显。

如果不看前翼子板上新增的HYBRID标识，你可能分不清这是燃油版还是混动版，因为他的造型完全没变。依然还是丰富的称身线条，也依然保留了艾力绅粗壮车门把手的传统，不过这辆新车加入了一个名为“魔术感应门”的功能，想要开关车门时只需要在指定区域挥动手势即可实现对车门的控制，未来感很强。

车身尺寸方面，因为和他的兄弟车型奥德赛共享同一平台，所以这台艾力绅混动的轴距也和奥德赛混动完全一致，同为2900mm。不过在车身长度方面，艾力绅混动版却要多出103mm，他的长宽高则分别为4950/1842/1711mm。

尾部造型和燃油版车型相比基本上可以用“大家来找茬”来形容了，因为除了同样增加HYBRID标识和在后包围两侧增加镀铬装饰之外，再无其他区别了。多线条组成的尾灯组点亮效果依然不错，夜晚时的辨识度很高。而且如果你分不清奥德赛和艾力绅这俩兄弟的话，看尾灯就可以了，“中队长”是奥德赛，“大队长”则是艾力绅。

内饰基本保持不变

毕竟只是新增车型，所以艾力绅混动版的内饰和普通燃油版基本上看不出什么区别，只更换了最新样式的8英寸中控屏幕，以及在仪表盘显示内容中也根据混动系统做出了调整。

除此之外，新车增加了黑棕内饰和座椅缝线工艺，对于整个内饰的质感有一定提升，不过黑棕配色只在顶配的至尊版上提供。

第三代i-MMD混合动力系统

新款艾力绅混动版搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统，依然是由2.0升自然吸气发动机和电机组成。其中发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米，系统综合功率215马力，匹配一台E-CVT变速箱。

了解本田混动技术，或者关注本田的朋友可能会知道，本田的i-MMD会和一般的混动系统有所区别。通常情况下发动机都会比较“懒”，除了给电池充电，正常模式下只会在中高速时才会参与进来。而如果你手动强制EV模式，发动机更是只会在电池电量低于35%时才会启动，所以本田也给出了越堵越省油的说法。

写在最后

艾力绅的英文名“ELYSION”一词源于古希腊，意为净土、乐园，也寄托了对其超凡脱俗的设想。其实无论是造型设计还是实用程度，艾力绅一直都属于比较低调但很务实的类型，对于未来和兄弟车型奥德赛混动版的竞争，其实完全属于伯仲之间，只看消费者个人喜好。而对于他们共同的对手，有着坚实品牌基础的别克GL8来说，艾力绅混动版的最大优势，应该就是在经济燃油性方面的贡献了。