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前两天，雷克萨斯为广大消费者送上了一份“中秋大礼”：

那就是涨价！这一轮的涨价主要集中在ES、UX和NX上。

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ES指导价29.00-48.30万，上调11000-15000元；

UX指导价28.30-38.60万，混动车型上调15000元；

NX指导价30.40-54.20万，上调6000-10000元。

当然这价也不是白涨的，多款车型都有增配，比如ES新增智能安全系统LSS+和智能雷达带辅助刹车功能ICS，以及G-BOOK服务和百度CarLife，就连ES 200也换了新的2.0L自吸发动机和CVT变速箱。但很多消费者对此并不满意，甚至是愤怒。

就在中秋节，一位热心网友给我们发来投稿，他在涨价前签订了ES 200的购车合同，然后不幸遭遇了这轮涨价。

他的购车经历是目前很多雷克萨斯准车主的经历，他的维权过程和解决方案也可以给各位准车主当作参考，以下节选自他的投稿：

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我一口气跑了本地三家雷克萨斯。

店一、离我家很近，正好有朋友在里面工作，当时加价1.5万，3-4个月左右提车 只送贴膜、脚垫、拉杆箱。如果是丰田老车主送终生小保养。

店二、 销售套路太深，装潢多种多样。加价2万左右，3个月，加1.5万也要年底提。延保5000块。

店三、给我提出了一个不加价提车方案，但是要明年3月份过完年提车。当时店内还有延保促销活动，加1.2万延长保养保修，送贴膜（进口龙膜）、行车记录仪、底盘装甲，电动折叠后视镜（如果中途想提前提车适当加点钱也可以）。

综合考虑店三是全国第二大汽车经销商，决定付钱订车。不得不说，他们的销售的服务态度很好。虽然雷克萨斯的加价很恶心，但是销售态度还算令人满意。

订完车后不久，就得到消息。雷克萨斯ES 200国六会有改款。增加LSS+安全系统、全速自适应巡航、车道偏离修正。论坛一直吵着闹着指导价要涨，最后官方宣布指导价格不变，但日本会停产1个月ES 200（其实日本每年夏天会放高温假） 。

事后不放心还和销售进行了沟通，叫我放心，指导价肯定不变。而且由于增配，现在加价又多了，我还是划算的。心里也略觉得开心，等年底业务做的好再加点钱提车也行。

但是我自己也做了一个思考，前不久雷克萨斯销量过百万。而且我记得在一篇文章上看过，今年上半年进口车销量排行，第一雷克萨斯ES燃油版，第二雷克萨斯ES混动 。RX、UX、CT 200都在前10，所有雷车的车主都对雷车的服务一致好评。如果涨价，势必损失一部分客户，毕竟BBA和凯迪拉克的优惠太大了。一般厂家把车交由经销商来卖，经销商利润基本都算作折扣让出去了，甚至有的亏本卖车，赚精品、贷款、售后的钱。可雷克萨斯不一样啊，加现金加精品让经销商赚的是盆满钵满。厂家不管是什么情况下涨价，那分明就是要抢经销商的钱啊，所以不仅消费者有情绪，实际上经销商情绪更大。

但是，看看雷克萨斯目前所处的环境，也不难理解这轮涨价的原因。首先，人民币对日元、美元汇率变化波动太大。由于我一个非常要好的兄弟是做日本代购的，所以非常了解实时日本汇率。介绍一下，我在2015年第一次去日本， 1元人民币可以兑换21.5日元，18年年初我又去过一次日本，1元人民币只能兑换18日元 ，2019年年初1元人民币可以兑换17.5左右日元，可是到了今年8-9月份。1元人民币连15日元都兑换不到。这么算一下其实很惊人的。雷克萨斯的车辆是纯进口的，在汇率波动的情况下，利润肯定会受到影响。类似这样的情况之前也有，林肯、宝马、奔驰等都出现过类似的涨价行为。但我比较好奇的是，汇率影响到利润了就上调价格，那如果增加利润了，是否会下调价格呢？

果然在9月10日官方宣布涨价，10月份生产的车型全部涨价，理由是增加了配置。这次涨价，车型不止ES，还有UX、NX，都是热销主打车型。

涨价在6000-15000元 。论坛就爆炸了，火的不得了。我加的一个本地ES微信群也炸开锅了。随后各种微信维权群里，出现了许多不同版本的合同。

简单做个分析，如果是一般品牌，指导价涨价，影响并不太大。因为大多数品牌订车都有现车，或者最多等1个月，但是雷车真的神奇，起步3个月，长的有1年。加上销量好，所以影响人群很广。有大部分人是在宣布涨价前订的车，但要在10月以后提车。可能在全中国汽车行业不景气，各种打骨折的情况下，敢这么搞且特别混乱的的也就是雷克萨斯了。

那么再看看经销商的合同，我看论坛里真是千奇百怪。多数都是按指导价为准，也有少数4S店写了明确的价格。但购车合同都有许多坑。4S店大欺客，倒霉的还是消费者。

我这家应该是雷克萨斯最大经销商，也是一个非常有经验的经销商。他们的法务估计也很厉害，制定的合同都特别有针对性,避责能力特别强。他们的购车合同分两份，一份是汽车，一份是加价。而且他们肯定一早就预料到了厂家要涨价，最近1个月的合同又和我这批不一样了，要求签合同就和办信用卡一样客户还要抄写一段话（经双方友好协商达成上诉条款），再签字。

随后各维权微信群也各种出现，毕竟这批客户群体比较庞大，大家开始各种找律师、打12345、打消协电话，去北京总部维权、去4S店维权。可能是反响确实很大，雷克萨斯第一时间也出了一份官方道歉信。并表示一定会给消费者一个答复。我也加了一个维权群默默观察。发现几个特点，其实大家都很喜欢雷车，几乎没人跳出来说要求退车；大家都认为增加的G-BOOK和CarLife要不要无所谓；希望我们这批客户能特事特办。

首先我个人觉得，雷克萨斯中国的管理层，真的玩炸了：

1、 雷克萨斯作为一个日本品牌的轿车，在历史问题上首先品牌就不利于积极推广。（听过刀哥讲解过红旗的那期节目深有感触）

2、 雷克萨斯目前是加价销售，现在70万以下的加价销售的品牌也只有雷克萨斯了吧。但是消费者仍然买账，这很能说明问题。

3、 网上大量用户、自媒体，喷雷克萨斯喷动力差。

这样一个情况下，很多人还选择雷克萨斯，真的是对雷克萨斯品牌的一个肯定！

而且今年BBA的汽车质量已经在网上炒作的一波又一波，雷克萨斯本来是闷声发大财，低调占领市场，可现在你突然涨价，并不想好对一些准车主的措施，这不是自己给自己添堵么？

结果就是，老车主慌了，准车主都在喷，想买的可能不买了，凑热闹的也跟着喷起来。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等竞争对手笑了。

虽然我对涨价这件事也有所不爽，但我知道，我还是要做一个有契约精神的人。虽然自己的购车合同各种坑，各种霸王条款，但我签字了我就要认，（可能会说我傻，但是你们换位思考，都这样搞，房地产市场早乱了。）因为当时合同我也是白纸黑字看清楚了。有的人还说我，那万一这个车子加价10万 那你还履行么？那这个车子还要延长提车时间你还履行么？讲真的，中国人情社会，那么还是只能去慢慢谈。

事情发生后，目前4S还没和我联系，不管跟我怎么样联系，我也只能认，因为我喜欢这辆车。但是我希望可以最后对于我们这波人能有一个良好的方案。毕竟大家都已经忍受了你加价、忍受你提车时间慢了。

这里我也自己提几个靠谱的方案：

1、准车主取消加价，你既然以增配为理由，那么我们不需要这2个配置，你价格也别涨。

2、这批准车主裸车销售，拒绝加价。

但是不管怎么解决，这次事情还是严重的把雷克萨斯的品牌形象彻底搞砸，有关部门也一定会严查加价销售这种事情。

群里这两天也有4S店开始陆陆续续联系车主，提供解决方案。基本都是送延保、送装潢、送精品。某家4S据说通知车主店内详谈，电话里不谈（这又不是卖车要藏着掖着把人骗到店里，你这是出现矛盾了，还要求人这个那个，尊重点客户吧）。

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昨天，这位网友与我们沟通了他最新的处理方案：

1、只要你退车，愿意返还定金。

2、不管你加价多少钱，厂家的指导价也必须加。除了厂家的补偿以外，店里会再给一些，但无非就是一些精品和装潢 。

果不其然，这位网友并没有得到他想要的方案，这也不是无数雷克萨斯准车主想要的方案。

对于这位网友的倾诉，我想说的是：

其实增配在如今的车市寒冬里很常见，但各家为了提振销量走的都是加量不加价的路线，敢逆势而上的除了雷克萨斯也没几家了。一个全进口品牌能有今天的销量很难得，部分车型还存在普遍的加价行为，这说明国内消费者对于雷克萨斯还是厚爱的，或者说是溺爱的。

所以光是涨价还不足以引起众怒，这次的矛头也不在涨价上，而是很多消费者在签订购车合同后，也被告知要临时涨价，要求补齐差价。这是一种无视契约精神的单方面违约行为，也有为了利润趁火打劫的嫌疑。

而这次涨价的原因这位网友已经分析得很清楚了，首要原因就是日元汇率上涨的大背景，各个利益方都想从中保证自己的利益，最后只能交给消费者买单。但雷克萨斯全进口的身份也是另外一个原因，毕竟工厂不在国内，没有了厂家的库存压力，自然也不用通过降价来减少库存。

最后，这位网友的那句话让我感触很深：“事情发生后，目前4S还没和我联系，不管跟我怎么样联系，我也只能认，因为我喜欢这辆车。”这句话是许多车主、准车主内心的缩影，这不仅出于自己对于雷克萨斯车型的喜爱，更代表了他们对于雷克萨斯品牌的认可。

但汇率的波动是一个长期的过程，这并不能作为涨价的理由，厂家可以有更好的方法应对，而不是像现在这样立刻涨价并要求补齐差价。这一轮的涨价消费了太多人的耐心和热情，时至今日出来的处理方案也让太多人感到寒心，这种负面的影响不会立刻显现，而是会随着时间潜移默化下去。

仔细想想，雷克萨斯能走到今天，真的是因为产品力无敌吗？更多的还是消费者的宠溺吧。