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▲文末留言，下周一开奖

后台总是有网友说想要看凌志，今天雷克萨斯带着无限的掌声来了！只是，这次丰田总部似乎有点用力过猛，让诸多对雷克萨斯抱有好感的消费者，觉得有点儿说不出的腻味。

一觉醒来，雷克萨斯涨价了。

目前已知的2019豪华车市销量统计已经涵盖了8个月的数据，大半年过去了，BBA雄风仍在，奔驰（含smart）、宝马（含MINI）、奥迪在中国市场的累计销量分别为47.1万辆、46.3万辆、42.7万辆，而紧随其后的二线豪华品牌形势亦比较明朗，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃相比过往也有不小的销量提升。

曾经在我们印象中逐渐掉队的沃尔沃，在与吉利联手之后，不仅孕育出领克家族这一优异的自主品牌，同时让自己的销量数据也获得了翻天覆地的变化。

凯迪拉克是我们印象中的二线豪华品牌的头号玩家，但没想到采取饥饿营销的雷克萨斯竟然与之不相伯仲，双方8月销量仅仅相差三位数，可见雷克萨斯的强势。

总体来说，二线豪华品牌今年收获满满，但他们与BBA第一梯队差距依然存在，就连当初最傲娇的 沃尔沃， 也悄悄把凯迪拉克 “以价换量” 的水平偷学过来，凯迪拉克更注重产品性价比的提升，顺便将 “西装暴徒” 这张牌越打越好，丰田旗下的雷克萨斯，却在一片大好的数据之下，倔强地唱个反调。

增配，但加价。

这是什么操作？

涨幅不大，6000元到15000元不等， 与涨价一同到来的，还有一封致歉信， 表示“由于我们再一次升级了产品配置，以致不得不变更销售价格”，又委屈，又诚恳。

可这在热爱并熟识霓虹文化的小编看来，霓虹国的道歉简直是再寻常不过了，“斯米马赛”（すみません）是他们最常说的一个词儿，说白了就和咱们“对了”、“那啥”一样，属于一句话开头的 口头禅 一样，作不得数。

那么加价增配之后的雷克萨斯，真能让雷克萨斯在起售价看平BBA，从而进一步夯实挑战BBA的地基么？

难说。

就拿就拿卖得最火爆的雷克萨斯ES来说，雷克萨斯300h行政版现款售价48.30万元，而老款售价为46.80万元，15000元的差价体现在增加了车道保持系统和支持CarLife，并且将自适应巡航提升为全速自适应巡航上！

就这点东西？雷克萨斯的车机系统是公认的行业落后表率， 触控式Remote Touch信息操作系统 逻辑接近笔记本键盘下方的小触控板，但灵活度与响应时间仍需提高，苹果Macbook的触控板用熟练了可以取代鼠标，而雷克萨斯的Remote Touch仍有很长的路要走，还不如直接将屏幕换成触控屏来得实在。

我们知道，汽车智能化的趋势无可阻挡，但科技娱乐系统的缺失，是雷克萨斯无可争议的槽点之一，原则上，主机厂应当 查缺补漏， 随着时间推移，以不加价的方式补完本身的配置缺陷，从而吸引更多消费者购买，缓解竞争力的下跌速度。

那么在官方宣布中大书特书的“ICS和LSS+”又有什么特色？

首先说下ICS，这东西丰田的家用车也有搭载，全称为 Intelligent Clearance Sonar智能声呐扫描系统，监测范围比我们常用的倒车雷达更大，它能够与刹车系统联通，系统一旦扫描到障碍物，就会自动控制刹车。官方声称系统可以 将踩错踏板的几率降低70%，倒车事故率降低40%， 属于让新手放心，让老手省心的配置。

而 LSS（Lexus Safety System+）听名字就和TSS有点像， 没错，全新一代卡罗拉标配的TSS2.0系统（Toyota Safety Sense），它是17年与雷克萨斯LSS+同步发布的主动安全系统，双方的逻辑均为单眼相机＋毫米波雷达……

其中TSS2.0系统包含了LDA（车道偏离警示系统），AHB（自动调节远光灯系统），DRCC（动态雷达巡航控制系统，二代升级为全速域），PCS（预碰撞安全系统），LTA（车道循迹辅助系统，并带跟车行驶功能）。而LSS+根据官方解释，其组成部分分别为LDA（车道偏离警示系统）、AHB（自动调节远光灯系统）、AHS（远光灯自适应控制系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、PCS（预碰撞安全系统）、LTA（智能车道循迹系统）……

加价对于雷克萨斯的销量会有影响么？

很有可能，不会。

纠结价格的，从来不是雷克萨斯的目标客户。

奥迪A4L的入门价格为28.68万元，涨价后的雷克萨斯ES200卓越版为29.00万元，但奥迪A4L拥有大几万的终端优惠，而雷克萨斯ES不仅没有优惠甚至还要加价提车，这间接说明了一个道理， 价钱可能从来不是雷克萨斯车主与潜在车主关注的焦点。

没有定位的企业，没有灵魂。霓虹企业因为国民特色，总有着奇怪的执念，甚至是一个全面化的问题，比如游戏圈里，世嘉创始人就宣称“我活着就是让任天堂不舒服”，马自达为了操控可以放弃一切，本田更愿意将资金花在发动机技术上，丰田呢？

活下去。 很朴素，很务实。

丰田家族四代目丰田章男曾经说过这样一句话—— “丰田艰辛的过往，每一台车都是跪着卖出去的”， 愿意大约是“哇咧哇咧（我们）要忆苦思甜，不能忘记当初创业的心酸过往”，传递久了，就变成了一句对雷克萨斯无限夸奖的话语——每一辆雷克萨斯都是跪着卖出去的。

雷克萨斯的销售方式可以理解为“以销定产”，来一个单子生产一辆车，减少库存压力，降低风险，因而 在全世界范围内，雷克萨斯都以高毛利闻名， “销量诚可贵，利润价更高”，美国福布斯曾在2004年揭秘，美国雷克萨斯经销商平均毛利高达3500美元，是所有豪华品牌中最高的。

对于一个企业来说，有利润才能活。追逐利润，是资本的的天性。

“以销定产”的方式，让雷克萨斯囤积了足够数量的订单，而且订单来源并非仅仅是中国。8月份雷克萨斯在美国卖了29931辆，连续第二个月成为美国车市豪华车销量冠军。市场供求关系，决定了产品价格，可别忘了， 三个月之前，雷克萨斯就上调了部分北美车型的价格。

涨价无可厚非，但问题在于对契约精神的遵守上，我们很高兴地看到，部分雷克萨斯经销商宣布“按照原合同约定价格履行合同”，可话又说回来， 签订购车合同后，按约定价格履行合同本身就是天经地义。

所以究竟是雷克萨斯傲慢，还是雷克萨斯的经销商傲慢？发人深省。

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