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雪佛兰科尔维特和马自达3同场竞技，会是怎样的画风？

近日，2020年北美年度车型的候选名单已正式公布，共有29款车型入围，将分别角逐北美年度车（Car of the Year），年度SUV（SUV of the Year）和年度重型车（Truck of the year）三个奖项。

12款候选年度车涵盖范围很广，出现了直接竞争对手3系与凯迪拉克CT5，北美销售火热的斯巴鲁品牌则由力狮代表出战，韩系产品有现代第十代索纳塔与起亚新一代Soul入围。新一代马自达3，大众Arteon（即国内一汽-大众CC）和新一代奔驰A级同样榜上有名。

有趣的是，今年有多款全新跑车入围（因为Cars在英语中也可指代跑车），包括复活的丰田Supra，改为后置的超跑雪佛兰科尔维特Stingray，换代的保时捷911，甚至有从中国生产的插混GT极星1（Polestar 1）。

而在SUV领域，中国用户熟悉的产品则相对少一些，林肯两款全新SUV产品——飞行家与Corsair（即MKC的后继车型），携手凯迪拉克XT6入围。福特探险者与Escape（即翼虎的换代车型）、雪佛兰Blazer三款美系产品也同时入围。可见美系品牌，尤其是福特和林肯，今年在SUV领域重点发力。

除此之外，起亚Telluride、本田Passport和现代Palisade三款日韩系中大型/全尺寸SUV车型也入围候选名单，但是与中国市场无关。斯巴鲁傲虎、沃尔沃V60CC两款旅行向的跨界车型反映出新的产品风潮。奥迪E-tron则作为纯电动SUV的代表产品，在12款入围车型中特立独行地存在着。

重型车，主要指代的是皮卡车型，也包括类似于领航员这样的非承载式全尺寸SUV。这一细分市场显然过于“北美特色”，入围的五款车型也均来自美国品牌。除了中国用户相对有所耳闻的福特游骑兵（Ranger）之外，雪佛兰Silverado、GMC Sierra、道奇公羊以及Jeep Gladiator（牧马人的皮卡版），对于我们而言就相对比较小众了。

接下来，这29款车型将会迎来一次群测，并在12月洛杉矶车展上公布每个奖项入围决选的三款车型。最终，北美年度车型大奖将会在2020年初正式公布。

北美年度车是一项自1994年以来每年举办的行业性评选，也是每年1月举办的北美车展颁布的一项非常重量级的奖项（明年起北美车展将改为6月举办，但年度车评选结果依然在年初揭晓）。

获奖车型由来自美国和加拿大的60余家新闻、杂志、网络汽车专业媒体评选产生。从入选范围来看，全新车型或换代车型获得行业关注的几率显然颇具优势，同时我们也能清晰地看出中美两国用户的消费理念、场景需求的差异所在。

回顾历史，该奖项的获奖车型，有时具有全球普世性，有时又颇具争议。例如2019，现代获得了“大满贯”，年度车大奖颁给了国内毫无存在感的现代高端产品捷恩斯G70，年度SUV车型现代Kona（即北京现代昂希诺）同样在中国市场折戟沉沙。而在2018年获奖的则是全球口碑都颇为优秀的本田第十代雅阁与沃尔沃全新XC60，后者甚至在日本摘得年度车桂冠。

可以说，北美年度车给予中国汽车行业与消费者一个不同的视角，观察与思考用户喜好的变迁与产品思路的发展，可作适当参考，但不必过分迷信。这一荣誉最终将会花落谁家？不妨拭目以待！

本文作者为踢车帮 杨帆