不足十万的“纯正德味”，捷达VS5为何那么可怕？
依稀记得捷达品牌刚刚宣布独立时，许多媒体并不认可，甚至是认为这又是一个“换汤不换药”的代表，吃瓜群众们也早已搬好马扎准备看笑话了。
但是我一直不这样认为，甚至觉得捷达品牌的未来大有可为。下面就从设计、技术、品牌三个维度讲述一下我个人的看法，与自主品牌重叠的它，究竟有多可怕。
在设计层面上，捷达并没有照搬或借鉴某一款大众现有车型的造型，而在第一款上市车型VS5的外观设计上还融入了许多“大众车系”并不常见的设计元素，例如夸张的“鳞片”式中网，融入复杂线条的前脸等。
捷达VS5身上除了保留了德系风格的硬朗线条的设计之外，完全是打造了一套全新的家族设计语言，更为年轻动感的外观设计不仅迎合当今的审美趋势。
而且“去合资化”的造型与以往大众车型设计也是差异化明显，突显出捷达品牌独立后的设计自信以及对其未来的长远规划。
在技术层面上，捷达VS5使用了大众的MQB A1平台，没有像其他换标车型那样使用原有的老旧平台。更新的平台意味着VS5在动力总成以及底盘技术，零部件的共享上拥有得天独厚的技术优势，产品力自然也得以提升。
源于大众的型号为EA211的1.4T发动机我们并不陌生，加之爱信的AQ250系列的6AT变速箱，而至于像捷达这样的家用车定位，我想“可靠”就是要放在第一位的。
在品牌层面，捷达品牌的诞生绝不仅仅意味着产品线被单独划分出来，未来捷达还将担负起一汽大众中低端市场的重担。
这样一来，上有奥迪，下有捷达，整个一汽大众的产品线定位划分更加清晰明朗，便于着手与不同的消费者来研发相应的车型。
虽然更换了全新的品牌LOGO，在品牌认知层面还需一段时间的普及，口碑也需时间的积累，但是不同于全新开发的品牌，捷达作为一个在中国家喻户晓的名字，皮实耐用的印象也早已深入人心，但是如何利用这个“好名声”还是要从产品品质本身出发。
而至于换标后的捷达，如何在中国更好的活下去，起码要向着宣传中的“德系品质”看齐，“保质保量”的做消费者满意的汽车。
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