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空间是MPV的灵魂，这句话一针见血地表明了MPV最大的特点，那就是整车必须以空间实用性为产品设计取向，在空间面前，其它性能指标都必须让位。而在大空间MPV中，除了老生常谈的合资车型别克GL8和本田奥德赛，咱们中国品牌也有非常多优秀的大空间MPV，就比如今天要聊到的这几款。

宋MAX的外观看起来和传统的MPV有所区别，有一种老款本田奥德赛和老款丰田大霸王“子弹头”的既视感，既不会像传统方盒子MPV那样显得过于呆板，车主自己开的时候又不会像司机，因此这个外形是很大一部分消费者为之买单的原因。

宋MAX的空间在同级不算最大，但开扬感却很强，这得归功于面积很大的前后风挡和侧窗，若是配备了全景天窗的版本，人坐在第二排就像在金鱼缸里面一样，车外的景色一览无遗。小改款后加入的家族式旋转中控屏也非常吸引人，这块大屏除了常规的车机和倒车影像、360度环视功能外，还能像平板电脑一样，拿来上网和打游戏，当然啦，大家还是在停车时再拿来当电脑耍吧！

不过，这块大屏虽然看着好玩炫酷，但是由于取消了所有的中控物理按键，因此像空调、音响这些常用功能，要么通过语音控制，要么操作挡把右侧的按键，要么就只能通过这块大屏操作，第一种方式多数人不喜欢用，第二种方式按键离驾驶者太远，而且太小了，而第三种不利于边开车边盲操。教授认为，要是能把挡把右侧的按键移动到中控上，就更好。

科尚一看就是一台发动机舱很短、造型方方正正的传统MPV，这就赋予了它在同级别中数一数二的车内空间，加上全系采用2+2+3的传统MPV座椅布局，科尚的二三排都能舒适乘坐成年人，并且长途乘坐也不会感到疲劳。

但教授个人更喜欢的还是科尚同级少见侧滑门设计，高配车型还是双侧电动的。侧滑门设计比起普通的推拉门，开口角度更大，更加方便老人和小孩上车，B柱上更方便设计扶手和借力点，乘客进入第三排的姿态就不会那么狼狈。可以说，侧滑门与MPV车型组合在一起简直就是绝配。

科尚方正的外形也带来了两个不足，一是高速行驶时撞风面积大，导致风噪声较大，加之这个价位车型的隔音材料也就那样，因此车厢的隔音性会略差；二是较大的风阻也导致高速行驶时需要踩更大的油门，不仅进一步加大了噪音，也不利于燃油经济性。

提起上汽MAXUS这个品牌，就避不开个性化定制这个话题，G50也不例外，买家可以根据自己的需求和喜好，选择个性化的车身外观配色、中网样式、轮圈样式，还可以DIY车内配置，勾选自己需要的配置，剔除不需要的配置，从而无需拘泥于厂家打包好配置的固定款式，打造出一台属于自己的独一无二的爱车。

而在空间方面，G50也做得不错，首先是绝对尺寸足够，其次是乘坐感受足够舒适，第二排标配独立座椅，第三排也能并排坐下三个标准身材成年人，最后则是装载灵活性强，G50在第三排收起的情况下，能形成全平的行李箱地台，拉一些大尺寸货物就比较方便。

如果你喜欢G50，那教授还是推荐你尽量购买1.5T版本，这是因为1.3T版本是三缸引擎，平顺性即使再好也不能和四缸匹敌，另外基础排量小，满载爬坡或超车时底气也不那么足，还只有手动挡，坡起就更尴尬了。

汉腾这个品牌很多人可能比较陌生，但实话实话，V7这款车乍一看还是很顺眼的，完全没有所谓的“杂牌廉价感”。并且V7在内饰设计、空间大小、乘坐舒适度方面也没有明显的短板，总体表现在同级别中国品牌MPV中算是中规中矩。

此外，较低的价格和较高的配置也是汉腾V7的卖点，全系标配车身稳定程序、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等配置，因此你要是预算有限，但又想买一款配置高一点的MPV，那汉腾V7还是可以考虑一下的。

可是在购买它之前，有两个问题要考虑清楚，一是汉腾的品牌知名度不高，很多人都不认识这个品牌，在亲朋好友面前容易闹尴尬；二是市场保有量少，导致保值率偏低。当然，这两个问题你都不介意的话，那就买吧。

总之，如果你手握十万左右的购车预算，需要一台大空间的家用车来满足较多家庭成员的出行需求，解决用车刚需的话，那就不妨考虑下这几款中国品牌MPV，带上家人去实地体验试驾，或许你就会放弃购买三厢车和SUV的念头了。