情怀与潮流“共存”，试驾2020款三菱帕杰罗
吉姆尼隐退，普拉多停产风波不断，从近几年开始，国内汽车市场似乎对这种“纯种”越野车不太友好，想买到一台称心如意，价格公道的越野车，真的是越来越难。可是正如大家所期望的，有些形单影只的三菱帕杰罗仍然顺利地进行了一次年度改款。
34.98-39.98万元，几乎是在加量不加价的情况下，2020款帕杰罗成为了越野车爱好者们所剩无几的目标。而放远一些看，在汽车爱好者的大团体中，“山猫精神”的继续传承，也算是保留了人们为数不多的执念。
当然，还有机械的“硬核实力”。
2020款帕杰罗自带越野神器：超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和承载式车身，让它在越野道路中表现尤为出色，同时车内空间也并不局促。除此之外，3.0L V6发动机还能提供稳定、持续、高效的动力输出。拥有这套系统的加持，翻山越岭时自然会有超强的信心。
如今的帕杰罗已经是承载式车身了，也许会有人认为它不够硬派，或是为了舒适性妥协了越野能力，事实上并非如此。
更高的视野和离地间隙，让驾驶者在野外驾驶感到更加安全，通过障碍时，心态也会稳定很多。
4H高速四驱模式：提供了更好的抓地力，平坦的泥泞或冰雪路况用它就够了。同样适用于雨天湿滑的城市道路，避免后驱漂移的尴尬。
可惜的是，本次试驾场地并没有太过难度的项目，甚至没有严格意义上的交叉轴，三菱第二代超选四驱也并未派上用场，因此对于这款车的越野极限，我们并没有一个清晰的掌控。
在购车政策方面，针对2020款中规帕杰罗，厂家给出诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。
此外，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗的实际价格已经达到了近乎30万元的水平，也让更多的消费者不必纠结于平行进口或大贸渠道。
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