凤凰网汽车

文/西西

讲真，如果不是因为一封“DS不会退出中国”的声明，很多人可能都不会注意到DS依然坚守在中国这片战场。

被收购的消息出于10月30日晚，媒体爆料，宝能拟收购长安PSA深圳工厂，不久即将官宣。作为DS品牌在亚太区的战略总部，长安PSA深圳工厂被收购意味着DS品牌退出中国市场开始进入倒计时。

然而还没等到舆论发酵，长安DS的高管就在朋友圈回应了传言，并称“DS品牌不会退出中国，并且将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。”当然了，这番回应非常有力，但但并不会有太多人在意。

销量可以佐证，根据乘联会公布的数据显示，今年9月DS在华销量仅为79辆，同比下降84.3%；前9月累计销量2027辆，同比下降40.5%。在销量基数本就较低的情况下，DS品牌还会出现如此高的销量降幅，可见其处境有多艰难。

而网友的留言也更像是对DS的“挽尊”。“痛在其中无力回天感慨万千”大概已经是大众对DS品牌给予的最高的评价。

DS入华八年，每况愈下

2011年，长安与PSA合资成立长安标致雪铁龙汽车（长安PSA），双方各占50%股本。长安PSA主要生产高端品牌DS系列车型。2013年，长安PSA深圳工厂正式竣工投产，按照规划，该工厂产能为年产20万辆。

值得注意的是，这个工厂并不是广义上的生产基地。官方资料显示，长安PSA深圳工厂是DS品牌在整个亚太区的总部，占地约130万平方米，由研发中心、生产厂房（其中包括两个整车工厂和一个发动机工厂）、专业测试跑道等设施组成，无论是设施设备还是整个工厂的绿化条件都是按照全球标准打造的。

位于工厂内的DS7生产线也是目前PSA在全球范围内，自动化程度最高、最先进的一条生产线。但另合资双方没想到的是，20万的年产量对于DS品牌而言，是一种高估。

资料显示，DS品牌的销量巅峰时期就在工厂刚建成之后的两年内，最高纪录在2.7万辆。2016年，DS品牌销量降至2万以下，是1.6万辆。接下来的情况则更糟，2017年DS品牌总销量是5800辆。

销量减少，导致长安PSA深圳工厂的生产营运得不到饱和。2017年，长安PSA的发言人表示，未来深圳工厂将增加商用车、皮卡，长安的自主车型也将有可能在这个工厂生产。

其实，早在2015年，长安逸动就曾借长安PSA深圳工厂代工生产。而今年长安凯程F70上市，也确定了将由长安PSA深圳工厂生产。

合资双方，自身难保

早期，外资企业进入中国市场，都需要找一个合作伙伴。往往，强强合作才能创造辉煌，但可惜的是，无论是长安还是PSA，都处于自身难保的阶段。

先说长安汽车，据其2018年财报显示，长安汽车营业收入约合662.98亿，同比下降17.14%；净利润约6.81亿，同比下降90.46%。

而在今年前三季度，中国汽车市场整体下滑幅度不过10.3%的大环境下，长安汽车累计销量约为122.6万辆，同比下滑高达2 3.6%。亏损的情况就更严重了，前三季度长安汽车预计净亏损额在24亿—28亿，同比下滑幅度超过300%。

至于PSA，情况就更惨了。其在国内的合资企业东风神龙前9个月销量不过9.1万台，同比下降55.51%。财报显示，仅2019年上半年，神龙汽车净亏损24.9亿元，销量同比大跌60.05%。

即使是双方都自顾不暇的情况下，二者还曾对长安PSA抱有一线希望。2018年初，长安汽车与PSA集团共同向长安PSA输血，共计36亿元，已解决公司日常经营，改善将经营状况。

但结果是，2018年的销量再一次让双方失望了。最终，长安汽车决定“刮骨疗毒”。10月28日，重庆联合产权交易官方网站显示，长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

而消息一出后，PSA方面的回应中“感谢重庆长安8年的支持”，也颇有些“一别两宽，各自安好”的意思；而“有新的战略部署，不久后公布”，似乎也印证了与长安汽车缘分已尽，正在寻找新合作伙伴的意思。

宝能接盘DS，可行否？

目前消息显示，可能性最大的接盘侠是宝能。

此前，宝能在车圈的高光时刻是2017年12月，斥资65亿元收购观致51%股份，从而获得了生产资质。但在收购观致后，宝能采用自产自销（买方为宝能旗下共享出行公司）的方式拉动观致销量。结果是，观致的销量虽然上涨了，利润却不可遏制的呈现下滑趋势。到了2019年，观致更是没有拿出一款量产车。

早前，宝能集团董事长姚建华曾表示，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟的目标是10年后的2027年，汽车收入必须占到集团收入的一半以上。而在2017年成立之后，其先后在汕头、杭州、广州等地投资了12家企业，总投资超过2000亿元。

但也有人说，宝能集团进入汽车行业，其实是“醉翁之意不在酒”。但现阶段而言，无论宝能进军汽车行业意欲为何，对于长安汽车、DS品牌而言，都不是个坏消息。

于长安汽车而言，甩掉包袱之后轻装上阵，可以将精力聚焦于自主以及福特马自达两家合资品牌；

于DS品牌而言，宝能集团将为其在华的发展提供更多资金的支持。

《在远方》热播后，传播了一个观点，“资本加技术，能创造未来”。如果用宝能的资本，加上DS品牌的电气化技术，或许能给DS品牌一个更美好的未来。