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北京时间10月30日，我受邀前往南京四方·美术馆参加全新吉利icon SUV首发实拍活动，我得以有机会第一次见到屏幕外的吉利icon（吉利icon前身CONCEPT ICON概念车我也只看过照片）。

看完实车后，我的理解是：造“星”之旅。

吉利icon是吉利BMA全球模块化架构下开发的第二款SUV（缤越为首款BMA SUV），也是吉利首款以英文命名的车型，它的原型是2018年北京车展发布的CONCEPT ICON概念车。

吉利汽车官方表示，吉利icon量产版车型还原了概念车90%的设计理念【丢掉的10%应该是概念车使用的对开门设计最终被传统车门开启方式替代】。而CONCEPT ICON概念车是一次大胆的尝试，把吉利品牌车型设计思路引向另一个“前卫”领域。

比如，吉利icon（CONCEPT ICON）使用了此前吉利车型不曾使用的平直棱角线设计，上下分体大灯（眯眯眼为LED日行灯+流水转向灯）、车身下部越野风格套件，隐藏式门把手等（此前几何A纯电动车使用隐藏式门把手）。

吉利汽车此次还为icon车型带来了多款炫彩涂装，如草木绿（如上）、迈阿密蓝（鉴于手机AI相机拍摄图片会变色，迈阿密蓝参照如下）、橘子红等。

不要问我为什么叫橘子红，而不是橘子橙。参见《沁园春·长沙》，独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流。

相比外观的小幅“缩水”，吉利icon的内饰可以说是全面还原，例如小巧精致的电子挡、旋钮式驾驶模式选择、双10.25英寸无外框扁平全贴液晶仪表+中控屏/内嵌GKUI车机系统、触摸式空调面板，副驾驶正面拉手等。

吉利CONCEPT ICON概念车内饰

吉利icon量产版内饰全景

电子挡+电子手刹

激情运动黑红拼色

居家高雅白棕拼色

车内还配置有72色氛围灯，车辆通过感应不同车速，自动调节氛围灯效果，并在车内形成5色随速可变氛围灯：0~30km/h（冰蓝色）、31~60 km/h（绿色）、61~90km/h（黄色）、91~12 0km/h（橙色）、＞120km/h（烈日红）。

基于BMA架构开发的全新吉利icond定位为一款A+级SUV，轴距2640mm。实际体验看，得益于平直的车顶线，车内留有充足的头部净空间（官方数据为1017mm）。前排座椅调为舒适位，后排乘客不受影响，几乎纯平的地台支持后排三人乘坐，体验车型后排留有空调出风口。

那么问题来了，吉利icon定价如何？品鉴会当晚有一个酒店工作人员（40岁+）问了我这个问题。他曾经当过兵，现在手头有一台东风风光，想卖了买一台车10W左右、能开去西藏的SUV，他之前考虑过北京BJ系列，但吉利icon实车发布后，他拍下照片和家里人沟通，得到了家里的肯定，纠结的难点就剩价格和动态表现了....

一、吉利icon出自吉利自主研发BMA架构，与缤越同平台开发的它轴距更大（2640mm对2600mm），因此它的定价会在缤越之上（缤越顶配版售价12.98万）。

二、吉利icon出自A级车使用的BMA架构开发，吉利目前还有一款基于CMA架构开发的紧凑级星越SUV（轴距2700mm），吉利icon的售价会控制在星越之下（入门版星越售价13.58万）。

鉴于吉利icon的轴距尺寸同时略小于博越系（2670mm）车型，为了保证博越系的竞争力，同时保证icon也能获得市场，我的理解是吉利icon和博越pro会形成吉利的豪华版/运动版，那么它会在11万-14万间寻找属于自己的空间。