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如今的自主品牌在销量上完全能与合资平分市场，甚至有些车企的销量都可以把合资按到地上摩擦，比如哈佛H6这样的SUV，每个月大几万的销量让很多合资车企都看红了眼。除了哈佛H6，还有宝骏汽车、五菱汽车以及吉利汽车的表现都比合资强太多了。

我们今天来就聊一款10万级的SUV，这款车也被网友誉为最美SUV，不论是颜值还是做工，或者是性价比都把碾压合资。其实，吉利博越的销量不能与哈佛H6相比，但绝对比合资车强太多了。因为吉利博越的销量非常稳定，每个月的销量都保持5000台左右，这样的销量才是最成功的车型。如今的博越也迎来换代，新款的售价区间为9.88-15.68万元，而在终端也有5000元的让利，入手一台仅9万出头就可以了。

吉利博越这台要看整体的设计，新款博野的设计运动到很多线条勾勒，不论是回字形的进气格栅还是车身线条，或者镀铬条等的设计，都运用到大量的线条设计，使得博越看起更加精致、大气。在细节的设计也很有线条感，比如灯组内部也运用大量的线条感，包括轮毂等等都彰显出线条的美感和立体感。

侧面的线条感更加明显，为什么要运用到这么多的线条设计呢？最主要原因能够刻画出博越修长的车身和十足的立体感，使得博越看起来更像一台中型SUV。当然，博越的乘坐空间也很不错的，对于上班族或者家庭用车都能满足，前座也可以向后调节，累的时候可以当作床休息。后座没有凸起，对于中间的乘客而言比较舒服，关键后排坐1.83的大个子也很舒服，腿部空间还是剩余，至于头部空间就有点紧张，因为博越使用溜背设计，所以压缩尾部高度的空间。

吉利博越的底盘设计没有进行保护，底盘结构使用交叉式稳固，底盘还不够结实一些。但在高速跑起来也很稳定，博越并不适合越野和走山路，遇到不好的路段建议开慢点，以防挂到底盘。博越优势在于减震效果很不错，前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂，舒适性上的调校真给力，遇到颠簸路段都没感觉，博越的避震效果很好。其实，博越就是一款追求舒适性的SUV，操控起来很方便，很多功能可以通过语音完成，很多功能可以通过多功能方向盘操作，驾驶起来比较顺手。方向盘配有电子助力所以比较轻，适合女性驾驶，指向和转向系统都很灵敏，只是过弯道时有点倾斜，但并不影响后排乘客的舒适性。

博越内饰最大的亮点就中控区域的设计，小巧又精致的档把特别有豪车的档次感，关键是手感很棒，旋钮式的模式切换也比较好用，按键使用软材质设计，手感力度都很舒服。最厉害的还是套车机系统，车机互动大大提升驾驶安全性，博越是内饰堪比30万的豪车了。博越的座椅很舒服，包裹性很好，驾驶位带六向座椅调节很方便，车内隔音很不错，高速行驶胎噪、风噪不明显。

现在国产车特别重视细节和用户的体验度，如今10万级的SUV都配有发动机防尘盖，以为这些配置都是出现在30万级别的豪车上，这一点的感想谢下众泰汽车，因为众泰汽车在细节部分做得很认真，所以才有车企跟风。博越的动力也是够用，拥有3种驾驶模式选择，虽然配备了1.5T的自吸发动机，但是马力经过重新调校后提升到177匹，油门还比较轻，开起来加速还是挺有劲的。这台发动机的缺点是中后段加速还挺不错的，1-2档加速顿挫感比较强，有时候加速的时候也会出现顿挫感，应该是和7挡双离合变速箱的协调性不兼容吧！

引擎也符合国六标准，博野最令我不满意的地方就油耗，官方给力百公里6升的油耗，试驾测试后基本都在10个左右。如果夏天开着空调在市区，遇到堵车的情况居多的情况下会飙升到12.5个，这样的油耗都比肩哈佛H9了。

笔者小结：吉利博越最让我满意的地方就外观和内饰设计，尤其是内饰细节方面很贴心，比如主副驾驶为还配有弧形的扶手，以往这些细节设计只有豪车才有的。动力的表现也很力，舒适度也很完全，价格也具有性价比，唯一的缺点就油耗太高，不知道吉利博野的车主平均油耗都是多少升呢？