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沃尔沃亚太-XC60

超低价好车团购

2.0T+8AT动力总成国产沃尔沃XC40值不值得买

2019年11月15日 15:20:01

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来源：路咖汽车

对于买车，追求品质的人都不愿意将就，宁可晚两年买车，也希望自己拥有一台高品质的车型。在如今的国内汽车市场当中，除了BBA之外，越来越多的其它豪华品牌都陆续在紧凑级SUV车型上开始布局。

今天咖哥就给大家介绍一款在今年5月份上市的全新沃尔沃XC40，其售价区间为26.48-38.58万元，作为沃尔沃亚太本土化的国产车型，其产品实力究竟如何？又值不值入手？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

国产沃尔沃XC40融入了最新家族式设计元素，采用蚌壳式发动机舱盖设计，配合见棱见角的线条设计，使其和沃尔沃XC60及XC90有所不同，显得更加时尚动感。

配合家族标志性的"雷神之锤"LED前大灯，前脸辨识度得到了进一步提升、此外，还提供豪华及运动版两种外观风格供消费者选择，两种外观风格的区别来自于前格栅样式及前保险杠下唇边的涂装颜色有所不同。

车身显得棱角分明，看上去比较硬朗，没有过多柔美的线条，后门处的拐角式设计与角窗线条融为一体，搭配外扩式轮拱让车侧形成强烈的3D光影雕刻感。车身尺寸上长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。

尾部造型与前脸相呼应，同样带有浓郁的北欧设计风格，其中L形的"维京之斧"尾灯夜间点亮后辨识度还是很高。

内饰依旧采用家族式设计风格，展翼式中控台采用了略向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来更为便捷。并提供了两种内饰风格方案，其中时尚版采用Urban Grid 格纹金属内饰条，运动版采用Cutting Edge 时尚金属内饰条。

12.3英寸液晶仪表盘的界面清晰，看起来也比较直观。中控区域全系标配一块9英寸触控大屏。虽然尺寸只有9英寸，但是实际观感咖哥觉得还是挺大的，而且操作界面很清楚，内置最新的Sensus人机交互系统，逻辑性也很强，并支持CarPlay手机互联。

车门饰板部分，除了木纹、软质材料，还用上了大面积的绒布材质，只是不知道日后用久了会不会造成清洁的麻烦。车内还配备了沃尔沃车独有的"Clean Zone清洁驾驶舱"，可以确保进入车内的空气足够清洁。

座椅使用了皮革以及翻毛皮混搭组合，前排座椅具备12向电动调整功能，驾驶座还具备两组记忆功能，座椅乘坐感舒适，此外，椅垫还具备腿托调整功能，身材适应性很高。

后排座椅与前排座椅质感保持一致，储物空间上除了常规的储物格、杯架，在坐垫旁还有一个小型储物格，至于车门上的储物空间表现就比较一般，尤其是后门储物空间有些小，放不了太多物品。

后备厢底板下方还有一个储物空间，有些不想被看到或是细碎杂物能够放在这个夹层中，椅背上还开通了一个通道，如果只是载运细长的物品，又不想把椅背放倒，可以直接使用这个通道。

在安全配置上，沃尔沃XC40还标配了City Safety城市安全系统、对向车辆智能避让系统、道路偏离预防系统、道路偏离保护系统及车道保持辅助系统等主动安全配置的配备，降低了发生车辆剐蹭的概率和驾驶疲劳感。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，沃尔沃XC40可以说提供了丰富的动力总成，分别搭载沃尔沃Drive-E T3、T4及T5三种动力版本，其中T3版本1.5T发动机最大功率120kW（165Ps）,最大扭矩265N·m，T4版本低功率2.0T发动机最大功率140kW（190Ps）,最大扭矩300N·m，而T5版本高功率2.0T发动机最大功率185kW（252Ps）,最大扭矩350N·m，传动系统，全系匹配8速手自一体变速箱，并提供5种驾驶模式选择，四驱版车型还配备了第五代博格华纳全时四驱系统。

在驾驶感受上咖哥重点说下T4版本车型，需要说明下，豪华版车型采用了水晶挡把，而运动版车型则采用皮质包裹挡把。整车开起来第一个感觉是油门响应顺畅，起步不窜，基本上是踩多少油门，车就走多快，对于新手来说可以很容易掌控。

这台2.0T动力家用到底够不够用？咖哥给出的答案是完全够用的，虽然这台发动机还必须带动一套四驱系统，但并不会显得乏力，平时在高速公路、城市道路上，轻踩油门很容易实现超车，发动机和变速箱的匹配度很好，即便在经济模式下，也不会感觉动力不足的情况发生。

转向系统的转向力度提供三挡可调，在最轻模式下，方向盘回馈力度轻柔，咖哥觉得这点会比较讨好女性驾驶者；底盘悬架结构与进口版保持一致，依旧采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，整个悬架调校并不给人感觉很"软"，在遇到不平的路面时候，通常在第一下颠簸之后就不会有多余的弹跳，而且传上来的振动也不会很大；整车对于噪音隔绝效果良好，车内所感受到的噪音不大，对于风噪、路噪的隔绝效果也是比较到位。