凤凰网汽车

还是从头到尾吧，外观上，除了一些新能源特有的标致和充电口，530Le和普通汽油版本的外观并没有太大区别。但配置方面，18款530Le只有一个配置，我觉得最主要是比价位相近的530Li多了空气悬架，然后虽说定价是同价位，但其实530Le的优惠幅度，还有新能源车优惠政策，例如免购置税啊，新能源指标啊这些，整体下来，其实和525Li的落地价差不多！所以如果530Le和525Li对标的话，不难想象，为什么这么多人买这款5系新能源了[5X:0102]

勺子灯需要选装，看多了这个，反而觉得这个次天使眼有神。

这代5系真的很大气，F18虽然那时候看也很像7系，但是在气势上，还是差挺远的。如今的5系，车身侧面真的很扎实，而且可能由于平台的原因，这代5系整体都很有豪华车的感觉。

这个迎宾灯，我擦了很久，才勉强能看到，平时基本都被泥巴灰尘挡住了，真的不太实用[5X:0135]

虽然很多朋友调侃说尾灯像锋范，我也觉得[5X:0133]但看习惯了其实还可以。我上面说5系侧面很有豪华车的感觉，不过其实从前后看，气势还是没有豪华车强。

以前得宝马，外观不错，但除了7系以外，一进到车里面就瞬间没欲望了，实在是太素了。但如今的宝马，虽然刚推出的时候觉得普普通通，但是真的比以前精致多了。

这台530Le配置真的该有的都有了，有个小遗憾就是没有L2级别的驾驶辅助。这个配置怎么说，虽然我一直觉得也没太大的用处，但没有的时候又总觉得缺了点什么[5X:0135]唉，人就是这样，矫情！

虽然我觉得在设计上，这代宝马还是不如奔驰，奔驰的设计实在太舒服了。可是宝马更精致一点，用料也更好。

比如说座椅，这台530Le的皮特别细腻，而E300L的座椅还是人造革的。可能有朋友说，好的人造革更耐用，确实，W124的座椅可以用到现在二三十年还很新几乎没有磨损。可是像我这种对皮有点敏感的人，觉得奔驰的人造革确实在质感和档次上比5系差太远了。

这代宝马的座椅真的舒服，包括最新的3系G20，座椅比C舒服。这台5系座椅软中带韧性，坐在后排，手搭在两边扶手，配上最新5系这个超级有高级感的底盘，真的很有坐豪华车的感觉。

这代5系的底盘很有韧性，有点老7系的感觉。没激烈驾驶过，但平时开，悬架足够舒服和高级，而且支撑也足够。隔音也很棒，底盘和安静程度已经超越奔驰E很多了。装备空气悬架的530Le悬架的感觉更加细腻，美中不足的是过减速带的时候，还是欧洲车的感觉，悬架压缩太厉害，拉不住车身的感觉，我也不知道为什么，反正欧洲车除了大众奥迪，基本都这样，所以我平时过减速带都特别慢。

这是一台司机和乘客都特别舒服的车，这代宝马的转向也更倾向于舒适取向，低速很轻很轻，轻到没手感，高速刚刚好，精准又不贼，让人很有信心。不过我们几个都觉得转向半径有点大，比老款大，所以开起来有种开大车的感觉。当然，像李想大佬说的，大车就要有大车的感觉，这点我觉得5系也很符合。或者说宝马的车型都很符合它们各自的定位，而且都很好开。这也是我这么喜欢宝马的原因[5X:0111]

其实这台车我不喜喜用sport mode，虽然反应更快，但伴随的是不太好听的引擎声和轻微的震动。我更喜欢的，是给下油门那一瞬间，车子毫无动静地走起来，这是带马达驱动的车最让我喜欢的点，停车时引擎不启动，真的特别棒。sport mode下引擎介入并不平顺但不突兀，也许这就是宝马想要给你的感觉吧！整套动力系统的驾驶感受，我觉得引擎声音和轻微的震动，还是不应该有，有点掉档次。

车主说车基本维持6-7L，回家会充电，油耗还是可以的。平时上班在公司充电的话，基本不用加油。因为这车纯电实际在市区能开个3-40公里左右。

其实动力系统最值得说的点我觉得就是油门，不是因为它特别，而是因为它依然很宝马，这是我很喜欢的。本以为用马达起步，油门会很窜，但宝马和丰田TNGA架构下的hybrid车型，起步都非常限行，油门非常跟脚，这是我比较惊喜的，开起来还是和宝马的汽油车无异，而宝马的油门是我最喜欢的[5X:0107]当然，比汽油版更优秀的，就是起步和怠速时的宁静和无震动，还有急加速瞬间不用等引擎转速上来的时间，这种电车才有的感受，真的很棒[5X:0112]