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或许是眼红大众MQB系列在国内的火爆表现，梅赛德斯-奔驰最近几年在豪车市场也开始复制这种成功套路，从国产奔驰A级开始，基于MFA2平台的“拉皮车”如同下饺子般涌入市场。海外市场还算好，起码有2.0T+8DCT顶着，且价格相对公道，国内市场嘛，清一色的1.3T动力，甚至低配还是扭力梁后悬，“割韭菜”的心思昭然若揭。

近日，全新一点奔驰GLA车型正式首发亮相，同样是MFA2前驱平台的产物，主推1.3T+7DCT动力总成，参考已经上市的GLB，主打五座家用的GLA怎么着也得38万起，未来引入国产后必然成为又一款“低成本、高回报”的拉皮神车。

▲满足家用诉求，“拉皮”我们是专业的

现款GLA看起来像是跨界版的B级

现款奔驰GLA在国内服役多年，因为是在奔驰B级上做出来的，所以看起来像是跨界版的奔驰B级，轴距短加上大倾角的D柱，后排和后备箱空间都不甚宽裕。相比现款GLA，新一代GLA的车身高度增幅超过100mm，而车身长度却缩短了15mm，整体造型设计总算有点正统都市SUV的样子了。

新一代GLA总算有点SUV的样子

此外，得益于更长的轴距和更短的前悬、后悬，全新GLA的后排腿部空间也将比现款车型更宽敞。当然，毕竟是一款主打运动属性的SUV车型，GLA在功能性上比起GLB还是差一点。

　▲典型“奔驰风”，车标最值钱

普通版

产品设计上就不用多费口舌了，遮住车标谁都能认出这是一台奔驰，不得不说品牌在辨识度上做得真的很成功。需要注意的是，新车同样有有普通版和AMG-Line运动版两种样式前脸可选，后者在前中网、下包围、轮毂等细节加入更多运动元素。

AMG-Line套件版

说白了，AMG-Line运动版就是光给你一套AMG外观供你装X，动力操控还是老样子，典型的“外强中干”。不过话说回来，现在包括大众、雪佛兰、沃尔沃在内的各大品牌都是这种套路，市场的常态，这要相比普通版别加价太狠，消费者还是乐于接受的。

　▲“全色”氛围灯，豪车气场搞起来。

普通版内饰

新一代GLA的内饰布局依旧是我们熟悉的“奔驰风”，仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘都已耳熟能详。

高档氛围营造方面奔驰确实很有心得，一体屏甚至在车圈带起了一股潮流，但凡是新车，特别是国产就没几个不用的。

运动版内饰

另外，奔驰带有语音控制功能的MBUX系统自然也整合在全新GLA的中控屏幕之上。高配车型还配备了全套驾驶辅助系统，包括转弯辅助、出口警告功能以及行人预警系统等，国产后大概率会有一定程度的“阉割”。

毕竟是30万级的“豪车”，后排座椅独立放倒是必然的，平整度也不错。轴距的增大配合更宽的车身，空间表现相比现款确实有显著提升，但比起同价位的中型SUV显然还是相形见绌，30万的价格有10万块是买车标的，要啥自行车。

　▲小马拉大车，是汉兰达、锐界不香吗？

1.3T动力卖到30万+

动力方面，新车继续搭载1.3T L4涡轮增压发动机，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。部分车型配4MATIC四驱系统，该系统提供三种不同的动力分配，分别是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分别对应经济/舒适模式、运动模式以及越野模式。当然这是海外版的装备，参考国内的GLB，四驱系统是甭想。

至于AMG GLA 35车型，发动机部分依旧是2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是8速双离合变速箱和AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示，该车将提供5种驾驶模式选择，并实现纯前驱至前后50：50的动力分配。

奥迪A4 allroad Quattro不香吗？

这套动力总成配合GLA运动SUV的定位倒是“CP感”十足，2.0T发动机动力彪悍，8速DCT响应快、效率高，还有AMG调校的专属4MATIC四驱和底盘架构，这才是豪华运动SUV该有的样子。然而，国产AMG A 35卖到了40万起，这款AMG GLA 35只会更贵。如果对性能操控有要求，小钢炮领克03+只卖20万，正宗的A4 Quattro也才30万出头，它们不香吗？