电动车续航榜|长续航与短续航，这一次我力挺“短续航”！
文/MT
每到逢年过节，肯定免不了被一顿盘问。这不，双十二刚过，表哥又来问大皮，说自己想趁着购物节有优惠买一辆电动车，不为别的，就是为了省一点油钱。是不是买个能跑得远的电动车就行？诶，这一下还真的问到点子上了。经过计算器上的一顿捣鼓后，大皮发现事情果然没有那么简单……
公平起见，大皮这次在AutoLab电动车续航榜上选择了8款车型，分别为4款NEDC续航为520km的车型与4款NEDC续航为401km续航的车型。（为了方便阅读，所以下文涉及到的车辆只说名称，不说年款版本。）
以上海家用电费6毛钱一度电的标准来看，每一百公里花费最低的是长安新能源E-Pro，每百公里花费仅为7.224元，而比亚迪唐EV每百公里的费用最高为9.552元。也即是说，每一百公里比亚迪唐EV就要比其他车型多花几块钱，如果换成了2块钱一度的快充，那还要更多。
当然这也不是绝对，像这8款车型中就出现了三种情况：
1.续航低的车型每百公里花费低于续航高的车型（长安新能源E-Pro＜比亚迪唐EV）
2.续航低的车型每百公里花费高于续航高的车型（东风本田X-NV＞小鹏G3）
3.续航低的车型与续航高的车型每百公里花费相同（东风本田X-NV=比亚迪秦Pro EV）
那造成这些情况的原因是什么呢？这里就要考虑到能耗的问题了。
一般来说，影响能耗的最大因素就是车重，至于风阻系数，几乎可以忽略不计。更重的车辆能耗就越多，上述的长安新能源E-Pro重1530kg，每百公里电耗12.04kWh，而比亚迪唐EV的重量已经超过了2000kg，所以百公里电耗就达到了15.92kWh。
这还是理想状态下能耗，在实际开车中还有更多的情况出现。例如天气冷了，车内要开空调，能耗就要增加；去爬个山“逮虾户”一圈，能耗肯定也要增加。
看到这可能有人要说了，都不是一个级别的车有啥可比性？这里就要说一下了，多数人买电动车的初衷都不是为了什么节能环保，第一是出于限行限牌政策，第二是想着能够省一点钱。
而一款续航长的车型，电池包肯定要大，而电池包增大要不就缩减车内空间，要不就得加长加宽汽车，再加上电池本身也是压舱货，那重量肯定就要上去了。重量增加也就意味着每百公里花费就增加了，再加上买长续航车型要花更多的钱，从经济上看就不是那么回事了。
当然，也有很多长续航的车型或比较重的车，由于三电系统先进，效率比较高，在能耗这一方面控制得非常好。但在日常上下班通勤这一方面，小车还是有它的优势，就算没有能耗上的优势，那它不是停车更方便吗？
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