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北汽欲加持戴姆勒股份，超吉利成为第一大股东，并试图赢得监事会席位

北汽欲加持股份，拥有话语权

12月15日消息，北汽集团已经启动一项计划，将其在戴姆勒股份增加一倍至10％左右，超吉利成为第一大股东。

今年7月，北汽控股利用汇丰控股帮助其增持5%的股份，目前是戴姆勒的第三大股东。据悉，北汽已开始在公开市场购买戴姆勒的股份，汇丰银行已经开始协助北汽对后者进行新一轮投资。如若北汽持股提升至10%，将晋升为第一大股东，超越拥有9.69%股份的竞争对手吉利汽车。

有消息人士称，凭借10%的股份，北汽希望在戴姆勒的监事会席位上获得席位，而吉利目前还没有监事会席位。

相关媒体报道，就在12月13日，戴姆勒大中华区负责人唐仕凯表示，“我们欢迎长期投资者，中国是我们最具有战略意义的市场，现在是，也会一直是。”

政策变动，或将抱团取暖

事实上，北汽增持股份至10%，对北汽及戴姆勒来说都是双赢的局面。

一方面从北汽来说，中国国家发展和改革委员会在2018年4月下旬时宣布，中国将在2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，随后在2020年，取消商用车外资股比限制，预计在2022年，全面取消现行设定的外资股比限制。

梅赛德斯-奔驰于中国就是与北京汽车合资成立北京奔驰，双方各持股50%，2022年外资持股的全面取消，将提供国际大厂更高的自由度与操作面向，同时中国自主品牌将会有着更为激烈的竞争，有消息称，吉利汽车正在寻求扩大与戴姆勒在中国的合作关系。是以北汽增持戴姆勒股份是为加深合作提升竞争力，也是大势所趋。

另一方面从梅赛德斯奔驰来说，据《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》规定，自2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准要求。大部分平行进口车恐难满足国六标准将无法上牌，或将出现无车源或少车源可供的局面，意味着短期内将告别中国市场。

12月2日，国机汽车发布的最新数据显示，前10个月海关汽车进口量为87.9万辆，同比下降5.2%，延续了今年3月以来的下滑趋势。具体来看，平行进口车中，丰田是份额最大的品牌，2019年1-9月份额达44.2%，日产和奔驰位居二、三位，前六大品牌累计份额为91%。

占比越大所受影响也越大，随着2020的来临，北京将于明年1月1日全面实施国六标准，外资车企只有加快升级排放标准体系的同时，也加大外资车的国产化，深化合资合作，才可能挽救其在华销量。

对此在被问及北汽及其成为戴姆勒最大股东的潜力时，唐仕凯表示，“我们看好彼此，期待观察事态在未来是如何发展的。”而北汽的高管曾在今年10月中旬的投资者会议上谈及与戴姆勒的未来关系，并表示双方都愿意考虑增持股份一事。