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大家一定在网上看过一句话：日系车企通常把一流产品放本土、二流产品销欧美、三流产品卖亚洲。

如果是上个世纪，或许存在这种可能，但这2020年都快到了，车市竞争一年比一年激烈，车企不太可能把“次品”放在美国、中国这样的重要战略市场。举个例子，国内的广汽丰田，不也是丰田全球的“模范工厂”吗？

但我们今天要讨论的，不是日系车的地域品质差别，而是产品差别，有些“好东西”，日本本土有，但国内却没有，这么看来，日系车企其实还是有些“偏心”的，比如以下车型：

丰田锐志

今年上半年，丰田宣布将于12月停产MARK X（国内为锐志），同时，丰田还推出了MARK X特别版Final Edition和Four Final Edition车型作为纪念，但仅在日本发售。

其实在国内，锐志在2017年就已停产了，国内的“大后超”爱好者只能转战二手车市场，不得不说，如今想要花30万以内买一台V6+后驱的新车，已经成为了奢望。

丰田世纪

丰田世纪，一台出场自带威严和气场的车型，它可以说是凝聚了丰田的顶尖工艺和顶尖科技，单看外观就知道这里面坐着的一定是个大人物，其5.0L V8的混合动力系统令人垂涎。

丰田世纪这样的“好货”，国内是享受不到了，当然，对于世纪这样的车型，估计还是南方人比较感兴趣，不过没关系，世纪摸不到，咱们不是还有红旗L5吗！

本田思域两厢

近期，思域两厢将引入国内的消息传得沸沸扬扬，还没买车的人表示：终于等到了心仪的车型！而思域三厢车主则表示：靠，车子好像买早了！

从本田日本官网的图片来看，两厢思域颜值高、战斗气息十足，很容易就让人联想到Type R，估计在某些玩车老炮心里，两厢思域要怎么改都已经想好了，在此，我们也希望两厢思域能够早日亮相。

丰田卡罗拉两厢

自新一代卡罗拉车型发布起，国内车迷们的“怨言”就没停止过，因为卡罗拉在国内只有普通三厢版本，至于两厢版以及旅行版，我们只有眼红的份。

要说这卡罗拉两厢，它摆脱了“买菜车”的形象，与思域两厢一样透着浓浓的运动气息，尤其JDM风格一上身，这明显就是一款妥妥的Sport取向车型。

马自达3两厢

在国内，全新一代马自达3只引进了三厢版，这让人感到遗憾，早期海外版马3的图片让人流了一地口水，结果那SKYACTIV-X发动机没等到，堪称设计惊艳的两厢马3同样没等到。

与其它车企一样，马自达也变得谨慎了，毕竟国人的三厢车情怀还是太重，两厢车引入后就怕吃力不讨好，最后落得个销量惨淡的下场，真不知这对于国内市场来说是好事还是坏事。

本田S660

本田S系列车型，基本都能让男人为之疯狂，比如S2000和S660，说回这S660吧，它虽然身形小巧，排量也很迷你，只有0.66升，但其外观内饰设计却足以令人血脉喷张，这么一台小跑车开上山，那得多有趣？

只可惜，这样的小车文化似乎只属于日本，就如那K-Car一般。但我们依然相信，要是S660这样的小车能进入国内，还是会有一大批粉丝簇拥。

斯巴鲁LEVORG

LEVORG可以看成是力狮旅行版的接班人，它不仅深受日本本土消费者的喜爱，在欧洲以及我国香港、台湾地区也都有着很高的人气，作为一台旅行车，它在国内无疑还是缺席的。

国内有车主把斯巴鲁傲虎的底盘降低，认为这已经达到了无限接近旅行车的效果，但不得不说，这与原汁原味的旅行车相比仍有差距。

马自达6旅行版

马自达6旅行版（瓦罐）的大名应该都听过了，这又是一台令国内旅行车爱好者痛心的车型。虽说旅行车要欧洲系的“硬朗风”才正宗，殊不知，配合上马自达6的优雅曲线，这“瓦罐”显得别有韵味。

毋庸置疑，日系车企对于国人的喜好还是比较了解的，怕就怕大家都说马自达6旅行版真好看，但掏钱的时候却进了丰田、本田4S店，心疼国内的旅行车爱好者们。