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近年来，市场上其实出现了不少全新的小型SUV产品，比如起亚奕跑、现代昂希诺、吉利缤越等，不过，整个小型SUV市场的销量却在不断下滑。根据中汽协的数据，去年全年整个小型SUV市场的销量为219.69万辆，而前一年，这一数字还是244.38万辆。

事实上，小型SUV的式微，主要还是因为一些产品经不起市场的推敲，比如自主小型SUV中的瑞风S3、东南DX3、中华V3等，合资小型SUV中的昂科拉、翼博、ix25等。它们销量的下滑造成了整个细分市场的走低。

但是，自从丰田奕泽IZOA/C-HR、大众T-Cross途铠上市之后，在没有影响本田缤智/XR-V销量的情况之下，一路攀升至了5000辆和7000辆，而配置更高的探影，在未来放出优惠之后，销量大概率不会比途铠差。也就是说，小型SUV市场其实并没有那么不堪，优质的产品仍然有机会分得一杯羹。

或许正是看中了这一市场契机，领克拿出了领克06。那么，在一线合资品牌均已布局小型SUV的情况之下，领克06突围的机会大吗？

根据申报信息来看，领克06的主要亮点有两个。

一是设计。平心而论，目前市面上的主流合资小型SUV的设计都比较一般，XR-V/缤智、途铠/探影属于比较平淡的那一类，没有惊喜，但也不会腻；奕泽/C-HR则属于比较惊艳那一类，但有太多消费者认为其设计过于激进，这在某种程度上也制约了其销量的提升。

而领克06就把设计的“度”拿捏得很到位，整车的辨识度很高，能够彰显年轻人的个性，同时，也没有像奕泽/C-HR那样超出普罗大众的审美认知。具体来看，领克06通过前包围饰条、运动轮毂、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等设计元素，呈现出了时尚、动感的整体形象，而车身的姿态、比例、线条等又采用了比较传统的设计手法，让车身轮廓更符合大众对于一辆SUV的传统认知。总之，领克06的造型设计很可能成为其未来竞争中的一大优势。

二是动力。领克06的动力系统我们并不陌生，发动机已经确定，三缸1.5T，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，和缤越是同款发动机，传动系统基本可以确定搭载7速双离合变速箱。参考缤越的动力系统，不排除领克06未来推出一款1.0T车型的可能，当然，主售车型肯定还是1.5T，而且入门价格不会太高。

虽然这一动力系统已经没有什么新意了，但放到小型SUV领域，其动力优势还是挺明显的。缤智/XR-V采用的是1.5L、1.5T两款动力，其中，1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m，参数仍然不如领克06。同样的，大众途铠/探影的1.5L、1.4T发动机，奕泽/C-HR的2.0L发动机，在动力性上都比不上领克06。最重要的是，领克06的1.5T发动机很可能除低配车型之外都配备，或者全系标配，这极大地降低了新车的入门门槛，有着较大的性价比优势。

需要注意的是，从领克03、吉利缤越等车型的市场表现来看，消费者对于吉利三缸发动机的接受度还是挺高的。但竞争对手都是实力强劲的一线品牌，并且采用的都是四缸发动机，领克06动力系统的接受度还需要观望。

此外，申报信息中还曝光了领克06的车身尺寸，长宽高为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，处于市场主流水准。不过，考虑到申报图中车顶的下压幅度较大，领克06的后排头部空间表现可能不如同级别其它车型。

综合来看，领克06的产品力并不比一众合资对手差，设计出色、动力强劲，并且，按照领克一贯的传统，其配置水平、内饰的豪华感都会比同级别的合资车型要好得多。再加上作为领克的入门产品，领克06的起步价有可能控制在12万元左右，因此，笔者预计，领克06的市场表现会比较好，有机会成为领克的又一销量支撑。