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沃尔沃在国内是一个被严重忽视的豪华品牌，这个来自北欧的豪华品牌就如同另一家在国内大有名气的品牌，宜家家居一样拥有着"高傲"的性冷淡风。总部设立在瑞典哥德堡，但目前实际控股的却是来自中国的吉利汽车，百转千回下倒也算成了咱们国产汽车里的"一份子"。

近年来，沃尔沃在国内其实也推出了不少车型，从S90到XC60、再到XC40和前不久刚上市的S60，四款车型基本上算是完成了在华的基本布局，再辅以XC90和V60、V90等一众旅行车，整体实力明面上来看，沃尔沃至少也称得上是一位合格的二线豪华品牌"代表"。

不过，沃尔沃在华的进程似乎并没有那么顺畅，和同为二线豪华的凯迪拉克一样，如今的它也成为了二线豪华中"打骨折"的品牌。一台与奔驰GLC同级、拥有全套安全系统的中型豪华SUV，在全系标配2.0T+8AT动力系统的情况下，却有着全系7万的降幅空间，低配车型售价更是一再跌至30万以内。

这样的沃尔沃，俨然成了卖的比雷克萨斯还便宜的"伪豪车"。但转念一想，看看沃尔沃目前所正售卖的旗下车型，又有哪一款不是深深烙印上了降价的标签呢？如此看来，被吉利收购的沃尔沃在豪华车领域的影响力其实早已相当薄弱，因此降价自然也就是意料之中的事。

好在大幅的降价也总算是为沃尔沃XC60争取到了一份可观的销量数据，据搜狐汽车销量数据显示，XC60在2018年全年的销量为6.86万辆，整体表现已经可圈可点。而今年随着优惠的持续稳定与走高，沃尔沃XC60更是仅仅在1-11月就已经累计销量达到了7.71万台，11月环比增长11.07%，累计同比增长31.71%，这样的销量表现倒也还算看得过去。不过，本质却是建立在大幅优惠的基础之上，牺牲的也是沃尔沃整个的品牌力，导致在与BBA甚至是凯迪拉克的军备竞赛中都处于下风，因此对于沃尔沃而言，这其实并非长久之计。

再看回到XC60身上，外观上的审美相信大家也都是各花入个眼，至于内饰，酷似宜家家居的车内氛围也是让爱的人爱不释手，恨的人嗤之以鼻，所以好坏高下其实全凭主观臆断，我认为并不能将其称之为槽点。

重点我们来看看它的主被动安全系统，虽然豪华中型SUV这个级别的安全配置本已经不差，但通过与奔驰GLC、雷克萨斯NX的对比我们还是能看到，沃尔沃XC60在主被动安全配置上还是更胜一筹。像车道偏离预警、车道保持辅助在奔驰GLC和雷克萨斯NX车型上就都没有配备，另外，主动刹车和驾驶疲劳提示在雷克萨斯NX上也没有，但NX的最低售价却和XC60相差无几，所以这是不是又变相地证明XC6O相对要更厚道一些呢？

至于售价，沃尔沃XC60的指导价格为36.29-46.99万元，对于一台豪华品牌中型SUV来说，显然不算贵。更何况，现如今它还有超过7万的优惠，最低配裸车已跌至30万以内，相比奔驰GLC和雷克萨斯NX，其价格优势已经相当明显。

总体来看，单从产品层面上来说，沃尔沃XC60还是对得起这个价格的，但从豪华SUV角度来衡量，只要预算稍微高点便能选择品牌更有影响力的奥迪Q5L甚至是宝马X3，而且各方面性能并不会相差太大。

所以从豪华车消费者角度出发，沃尔沃X60虽然优惠大，但还是缺少了那一丝豪华车所应有的底蕴，以至于在和BBA相对抗时，即便自身产品力已经足够"能打"，但自身品牌影响力上的天生劣势也早已让它在拥有大幅降价之后仍缺乏"核心竞争优势"。所以，到最后我们选择一台沃尔沃XC60的理由是什么呢？恐怕也就真只剩那实用的北欧家具风式设计了吧，毕竟，用XC60来家用我觉得还是没有问题的，你觉得呢？

不足：据车主口碑反应，沃尔沃XC60普遍存在悬架减震不舒服、后排中间地板凸起大、维修保养贵、方向盘抖动、换挡不平顺、迟滞、车内共振明显等问题，望厂家能够积极解决。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！