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国内门槛高、价格昂贵的豪华SUV市场，长期由以ABB（奥迪、宝马、奔驰）、大众为代表的德系品牌统治着，特别是在百万级的中大型SUV市场，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7以及大众途锐更是掌握着这一级别市场的走向。但随着中国新一代豪车消费者眼界的逐渐开阔，一些不太入流但专业性较强的豪华车型开始进入视野，而Jeep大切诺基就是其中一个典型代表。

中国消费者对Jeep并不陌生，从二战战场的威利斯吉普车到号称终极越野利器的牧马人等车型，Jeep被国内消费者认为是越野的代名词，而Jeep的品牌旗舰车型便是—Jeep大切诺基。Jeep大切诺基最鲜明的标签就是在同级SUV中的“专业”性，诞生于纯正SUV血统品牌下的大切诺基，兼备公路、越野等全路况性能，为豪华SUV用户带来了真正的专业驾乘体验。

从2013版车型开始，大切的底盘就采用了承载式车身、前双叉臂和后多连杆结构，以及空气悬挂系统和强大的Quadra-Trac智能全时四驱系统，使大切在应对复杂路况时拥有更好的通过性和操作敏捷度，大切也基于此，在跟传统豪华SUV车型对比时也毫不逊色。但从近年来豪华SUV车型对产品力的提升，以及对越野性能的侧重，大切诺基似乎越来越不好生存了。

近期，从官方获悉，JEEP旗下大切诺基正式推出了2020款新车，售价区间为52.99-71.49万，新车对配置进行了优化调整，并增配了专属运动套件，新增了3.6L高性能四驱版车型。

新款大切诺基外观设计并无明显变化，延续了现款车型的设计风格；高性能四驱版配有专属外观套件、底盘护甲以及全地形轮胎。动力上继续搭载了满足国六排放标准的3.0L和3.6L自吸V6发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱；新车全系标配了一体式空气悬架系统，高配车型还配备了Quadra-Trac II全时四驱系统，提供7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），越野性能有所提升。

乍一看，新款大切诺基的实力很强，但跟BBA以及大众同级车型相比，优势也并不是很突出。宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7以及大众途锐的低动力版本均采用了2.0T涡轮增压发动机，在动力表现上比新款大切诺基的3.0L自吸更强劲。在底盘悬架以及四驱系统上，BBA们的产品力也并不输于大切诺基，甚至还要优于它。

所以，新款大切诺基包括路虎揽胜等车型共同面对着一个问题，在产品的豪华感、舒适度，以及品牌力在国内的认知度不及BBA们的原有不足上，其赖以生存的越野、性能等专业领域，也在被BBA们追赶和超越，竞争力大幅下降。

今年，国内汽车市场整体持续走低，但豪华品牌却不降反升，其中最大的增长就是以BBA以及凯迪拉克、雷克萨斯为首的一二线主流豪华品牌为主，而诸如Jeep、路虎、捷豹等品牌，在国内市场依旧活的很艰难。暂且不说Jeep在国内市场的整体遇挫，仅以中大型SUV市场中的大切诺基为例，在百万级的市场中跟BBA们竞争，大切诺基们的前路并不光明，且将会持续小众下去。

2020款大切诺基在造型及配置等方面，虽并未带来惊喜，但其进口身份、Jeep原滋原味的四驱系统以及跟BBA同级车型相比，便宜十几万的售价等，依旧是其最大的产品卖点。不过，Jeep大切诺基在制造工艺、豪华感、舒适度等方面，跟德系豪华品牌相比依旧差距明显，销量更是不忍直视。

面对残酷的市场竞争以及豪华品牌对百万级豪华SUV市场的封锁，Jeep需进行深刻反思，抓住主要矛盾点，并针对一系列的产品力等问题进行系统化处理提升，同时加大营销、传播等推广力度，只有这样，大切诺基或将还有一丝生机及一席之地。