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革命的真正意义是什么？

在中国和世界的传统文化中，这个词都有着近乎一致的意义。

在中国，“革命”最早见于《周易·革卦·彖传》，它的描述为： “天地革而四时成，汤武革命，顺乎天而应乎人。 ”

在国外，革命一词于1662年第一次出现，本意是占星学家在行星处在某种特定位置时，所预言的命运的突然转折。

革命的意义，如果单单用暴力和变革来描述，就显得有些狭隘了。 革命意味着一个新的起点，即通过革命性的变化，获得一种新的理想秩序。

它的存在，必定需要具备天时、地利、人和以及绝对权威的领航者。

在中国，这个充满广阔市场的汽车新能源行业中，BEIJING北汽新能源便是领航者的绝对，一场关于新能源储电模式的革命，也正在进行中。

说它是绝对权威的领航者，销量便是最好的证明。 今年1-11月，北汽新能源累计销量113987台，增长率达到20%，在车市下行的大环境中，依然能保持稳健增长，保有量中国第一。 在换电技术的普及和利用上，BEIJING北汽新能源同样是行业领导者。 目前，BEIJING北汽新能源已在全国 15个城市（海南、北京 、兰州 、昆明、广州、厦门 、张家口、黄骅、济南、长沙、青岛、盘州、运城、大同）运营换电出租车1.6 万辆，累计建站187座，数量全球领先。

这便是领航者的实力，而之所以能成为领航者，眼界和布局也同样重要。

换电模式的发展就是最好的例子。 目前，BEIJING北汽新能源纯电动汽车充换电兼容的技术路线已经被确定为北京市出租车产业转型升级的方向。

划重点，能够成为首都的出租行业转型方向，地位和战略高度不言而喻，这意味着，一场来自换电模式的新革命，就BEIJING北汽新能源正式开启，而正如前文所说，BEIJING北汽新能源之所以能带动行业的发展，正是有了天时、地利与人和。

天时：迎来政策东风

早在2011年，国家电网就提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。 那时的想法虽然好，但无论从技术还是市场，都不是最佳的成熟时机。

今年年中，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中提出，“发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持‘充换电’设施建设”； 12月，北京市持续推动加速出租车转型政策明确了“具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主”的核心精神，对即将报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，换电模式的东风，吹来了。

该文件明确提出，“引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本”，“借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。 推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用”。

这便是政策的东风，当然这是外因。 能借到“东风”，根本原因还是内因，也就是自我实力。

除了前面提到的BEIJING北汽新能源在销量上已经成为领航者，在技术方面，也颇有成就。

当前，BEIJING北汽新能源换电模式获得了ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多个资质证书，并起草建立了6项国家及国际行业标准。 同时，BEIJING北汽新能源在换电领域拥有300多项技术专利，掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。

这便是天时，时势之下的英雄。

地利：社会效益显著

成就之所以能够成为成就，一定是因为其对于社会产生的积极影响，新形势下的换电模式亦是如此。

早在2012年，BEIJING北汽新能源就在大兴、平谷、密云等北京郊区县投入运营充电出租车300台； 2013年，BEIJING北汽新能源在北京郊区县投运600台； 2014年，北京银建采购500台EV200出租车进入北京市出租车运营； 2015年，继续在北京市郊区县等地投运充电出租车450台。

截至到今年年底，BEIJING北汽新能源在北京市共计投入了约6000余辆纯电动出租车。 亮眼的规模背后，不仅是对于出租车市场的抢先布局，更是无限的社会效益。

首先是提高了土地使用率。 以每日为100台电动出租车提供电能补充服务为例，传统桩充需要140平米的建筑面积，而BEIJING北汽新能源换电站仅需要约100㎡，土地利用率提升40% ，在寸土寸金的北京，这样的模式有着无限的潜在价值。

其次是缓解了城市电力压力。 在传统的充电模式中，为了缓解电动车充电造成的电力压力和充电桩紧张的情况，一般的充电桩都会实施阶梯价格的方式，用电高峰和低谷期的电价不相同。 而换电模式完全解决了城市中的用电紧张情况，通过有效运用城市用电的波峰和波谷电量，更好的利用能源。

第三是减少了危险的发生几率。 相较于经常缺乏维护的公共充电桩，换电站的管理更加规范，对于纯电动车型意味着冲电时更加安全。 因为换电站由专门的人负责维护保养电池，也能更好地延长电池的使用寿命，对于环保也能起到积极作用。

这便是地利，创造了无限的可持续价值。

人和：客户拍手称赞

再好的产品，只有面对C端的检验，才有资格被称之为好的产品。 而BEIJING北汽新能源的换电模式之所以能够被政府快速认可并且迅速推广，C端的口碑也起到了非常重要的作用，他们就是出租车司机。

事实上，要获得他们的认可，并不是一件容易的事情，毕竟这个群体每天开车游走在大街小巷，是车辆的长期使用者，对于每种储电模式的优劣，也更加了解。 所以，从本质上来说，只有他们说好的，才是真的好。

我们在街上随机拦了几辆北汽EU快换版的出租车，对于换电模式，司机有话要说。

首先，从根本上改变了储电方式，运营成本更低。 司机反映，之前的充电式电动车，平均一天充电一次，一次充电需要2个小时，按照每天工作8个小时计算，就有25%的工作时间，浪费在充电上； 而BEIJING北汽新能源的换电模式从根本上解决了充电时长问题，“换电池就像换手机电池一样，全程只需87秒”，一位司机说。 “从进换电站到开出换电站一共用时不到3分钟，简直比加汽油还快。 省出来的充电时间，又能多拉几个活呢。 ”

还有出租师傅反馈，目前北京市内的BEIJING北汽新能源换电站都是24小时服务状态，即便是跑夜班，也不用担心换电问题。 同时这种自动换电，车电分离充电，也比他们自己守着充电桩充电更安全放心。

此外，换电站的数量也正在不断扩张中，BEIJING北汽新能源官方表示，在2020年累计启动运营充换电站194座，单个电站电池配备量为28块，最高可满足300辆出租车的换电需求，全部换电站日换电能力接近27000辆。

其次，对于乘客来说，作为换电车型出租车的北汽新能源EU快换版，空间相较燃油车和其他模式的新能源车更大，乘坐更加舒适，另外，车身平稳性和静谧性也做的更好，无论是配置还是做工，都十分具有优势。

其次，在BEIJING北汽新能源的换电站中，还专门为出租车司机准备了“的士之家”关爱服务措施，为出租车师傅提供保养维修和停车休整。 在“的士之家”，出租车师傅可以进站保养维修、并提供工作餐。 在温馨客休区出租车师傅还能享受沙发、电视、冰箱、手机充电宝、医用小药箱、微波炉等生活设施。 对于常年奔波的出租司机来说，这样的体验，可以说直抵内心，好感满满。

写在最后：

引领时代者常创新。

在这样一个汽车行业下探仍未见底的时代，也唯有引领者，能成为稳定军心者。 BEIJING北汽新能源的换电模式便充当了这样的角色。 长久以来，BEIJING北汽新能源就稳坐国内新能源汽车行业头把交椅，而换电模式的普及，更是BEIJING北汽新能源领航者姿态的又一展示。

革命需要天时地利人和，对BEIJING北汽新能源来说，一切已具备，它已经从一个传统车企转换成了用户出行新模式的开拓者，开启了纯电动方式出行的新时代。