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近年来，各大自主品牌都在向“高端”市场发起冲击，但从结果来看，目前能够突破20万“大关”的产品已经出现不少，甚至是30、40万的造车新势力也冒了出来。可是，在真正的豪华车领域，自主品牌还是布局甚少…

所以，当北京BJ90悄然“入市”之时，能够引爆的能量还是非常巨大的。没错，就是这样一辆大型SUV，挂着北京汽车logo，价格竟然高达98.8-128.8万元！这样的价格已经可以买到一辆奔驰GLS或者雷克萨斯LX570。而在评论区，关于BJ90的讨论也是不绝于耳。原因很简单，一辆国产SUV价格高达百万，在这背后是中国品牌真的崛起了？还是背后另有原因？对于BJ90这款产品，我是这样看的。

仔细挖掘BJ90“身世”，其实不难发现，这款车早在四年多以前就已经走在申报的路上，甚至在那时还有许多网友爆出了BJ90在路上行驶的图片，可是这么些年过去，这款车却一直没有正式上市。原因自然非常简单，BJ90这车就不是给大众消费者造的，即便它就是老款奔驰GL的“换壳版”，但C端消费者为何不直接买GLS？你说是吧。

而在产品力上，BJ90到底值不值100万的身价？首先，在三大件上，BJ90和奔驰的血缘已经不能用“近亲”来形容，这简直就是一辆活脱脱的老款GL啊。来自奔驰的3.0T、4.0T两款发动机就连发动机装饰盖上Logo都未曾遮掩，7AT变速箱也是奔驰体系里的“老面孔”。所以，如果你问BJ90机械素质到底达到百万豪车水平没？我会说，达到了，但也就是8年前的产品力水平。

而在看得见的地方，BJ90与奔驰的联系就更深切了。比如方向盘只是奔驰老款造型换了一个北京汽车的标，整体内饰造型甚至座椅材质都与GL如出一辙，只是在中控部分做了一些“本土化”设定罢了。老实说，老款GL内饰给人的感觉是端庄、典雅、豪华的，而BJ90上这个大屏还是略显生硬，也与目前主流内饰布局有些脱节了。

综上所述，BJ90对于C端豪华SUV消费群体来说是不具备任何吸引力的。此外，这款车型在中国并没有生产线，那么它的生产模式很有可能是CKD组装。说到这里，我们就衍生出一个话题，中国品牌的高端豪华车的生存之道到底是什么？

显然，BJ90并没有走上正向研发道路，这点倒和红旗HS7有些相似了，只是红旗HS7与C端更近，而BJ90距离更远而已。而对于BJ90产品力定义，我倒认为颇有些矿泉水瓶装茅台的意味。

说回中国品牌高端车到底该怎么做？从这些年看来，各个品牌都在努力朝着更高的价格门槛发起冲击，成果也是显而易见的。但在这条路上，可能会由于一些“新”而受到争议，相比之下，用国外豪华品牌的平台打造车型，并在产品力上保持高度一致这条道路看来或许更加“保险”一些。只是这样的代价一是产品高高在上，二是让人难以相信这些品牌真正能造出高端车，而最后造出的产品也难以在C端市场被消化。

结语

所以，对于北京BJ90这款车，我们更应该用一种现象来看待而非产品力的解析。对于消费者来说，BJ90的距离太远太远，而这款车能够起到的无非是提升北京汽车品牌形象的目的。而在未来，我们希望越来越多的中国车企能够在高端市场走上“正向研发”的道路，也许到那时，我们也有属于自己的百万豪车时，中国汽车工业才真正走在世界前列…