凤凰网汽车

自2015年夺得国内车市的年度销量冠军之后，上汽大众就一直稳居这个位置，年销量200万+的实力几乎无人能够动摇。然而没想到的是，上汽大众竟然在2019年失手了。

近日，乘联会正式公布了2019年的年度销量数据。数据显示，上汽大众正式让出了年度宝座之位，被一汽大众以超4万辆的成绩超越，曾经总是压一汽大众一头的上汽大众，到底为啥突然熄火了？

疯狂压库引不满

不可否认，上汽大众这几年确实风光。不过就在2019年伊始，上汽大众却上演了一出车圈"开年大戏"。

在上汽大众勇夺2018年销冠的同时，它却被曝难堪的内里。2019年1月，江苏省汽车流通协会率先曝光上汽大众逼迫经销商疯狂压库的行为，文章中表示，上汽大众为追求指标，放弃车价指导。本来2018年汽车就不景气了，但上汽大众却逼迫经销商大规模进货，造成经销商库存超高，如此的做法也导致经销商群起反抗。在上汽大众公布年度销量的前后，就已经有成都、重庆和昆明等全国各地的多家经销商总经理迫于销量压力相继离职。

经销商与主机厂之间的关系无疑是非常紧密的。然而上汽大众却为了实现短暂业绩而逼迫经销商，这种"杀鸡取卵"的方式无疑激怒着大家，也使得上汽大众被舆论推到了风口浪尖之上。

斯柯达太不争气

上汽大众与销冠"失之交臂"，也和子品牌斯柯达不无关系。

作为上汽大众旗下的子品牌之一，上汽斯柯达背靠着大众集团强大的技术、资金实力雄厚，与大众采用相同平台打造，配备同款发动机、变速箱和底盘，如此多的优点也让斯柯达在国内迅速发展起来。

然而，随着销量的不断增加，质量问题也接踵而至。在车质网上，有关于斯柯达的明星车型明锐的投诉非常之多。比如说明锐的车身附件及电器投诉量高达几百条，主要体现在车内异味，而车内异味的直接原因，也是因为明锐用料标准下降。且有关于工作人员服务态度、不解决问题以及变相收费等现象也是存在的。

无疑，口碑的坍塌导致销量也开始出现下跌。数据显示，2019年1-11月，上汽斯柯达总销量为22.97万辆，同比下滑27.49%，远大于同期整体狭义乘用车市场7.9%的跌幅，这个销量的下滑也确实足够严重。而若是斯柯达能够保证增长或是不跌，上汽大众也不会失去第一的位置。

负面舆论多，神车也跌落

而回到上汽大众本身来讲，自身车型也频频出问题。

比如说上汽大众的"途观L"，作为上汽大众在SUV市场出的又一款神车，凭借着够潮流的外形、够宽敞的空间、够吸引人的配置，长期占据着合资SUV的销量冠军，甚至还出现过加价提车的现象，风头是一时无两。然而在2019年，这款神车也不"神"了，全年销量只卖出了249457，同比下降了12.5%。对比起一汽大众暴涨的途岳以及稳步上升的本田CR-V，途观L明显火力不足。

失意的不仅仅是途观L这款车型，上汽大众的B级车扛把子——帕萨特在近段时间内更是被嘲得体无完肤。起因便是帕萨特在中保研测试中被打脸了，不仅A柱断裂，安全气囊也形同摆设，正面25%偏置碰撞的成绩更是在众多车型中垫底，如此"纸糊般"的身躯简直引起群愤。而值得一提的是，要是没有大众帕萨特这款车型，途观L基本就是碰撞最惨烈的车型之一。上汽大众的两款车型竟然是都垫底，也让大家对这家车企产生了质疑。

小编语

上海大众自身存在的种种问题是它与销冠失之交臂的关键。然而不能忽视的是，一汽大众在去年也奋勇前进，不仅搞起来"探歌+探岳"的组合计划，甚至还独立了捷达品牌，而这个品牌也在短短四个月内取得了惊人的成绩。可见没有永远的第一，只有不努力的废人，只有不断改革创新，才能在竞争愈演愈烈的汽车市场屹于不到之地。不过，上汽大众也在不断进行改变，如今上汽奥迪已板上钉钉，上汽斯柯达也表示想要降低标准，你觉得2020年上汽大众还能重夺年度销冠吗？