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堵车，是有车一族除了油价涨幅外最闹心的事。2020年1月9日，百度地图发布了《2019年度中国城市交通报告》， 报告中选取了100个国内主要城市，通过大数据对其拥堵状况进行了排名。

在定势思维中，北上广深毫无疑问应该是最堵的城市。而新晋准一线城市城市成都、重庆也应该是堵城之一。根据百度地图发布的通勤高峰拥堵指数，2019全国最堵的城市是重庆。北京从第一掉到了第二，上海广州均不是前三甲。而更令马拉车市意外的是，成都尽然排名第三十名！

重庆成为“中国第一堵”一点都不意外，毕竟是山城，先天的地形因素就极大的限制了交通的发展，各种魔鬼立交让人神魂颠倒，再加上嘉陵江和长江的穿城而过，使得交通要道被阻断的很严重 ，造桥的经济成本成本、时间成本、稳定成本相对较高，所以自然会导致城市拥堵严重。

首都北京第一掉到了第二，无疑得益于单双号的限行以及限制外地车的进入。如果放开车辆进入条件，中国汽车保有量最大的北京绝对是首堵！

排在第三、第四、第五的就比较令人意外了。排在第三的贵阳既不是一线大城市，又不是汽车保有量之最，至于为什么排名第三马拉车市还真不知其所以然。第四名是哈尔滨，其原因有两个。第一：城市老旧，规划跟不是汽车需求的变化；第二则是环境原因所致，冬天过于长，大雪导致汽车行驶缓慢从而堵车。第五名是长春，长春的堵车和哈尔滨类似，典型的东北独特地方因素导致的。

第六名是广州，广州不堵车才是意外。人口聚集地，科技之都，城市偏向于好久，规划已经抵不住时代的进步。广州想不堵车是不现实的，而且广州是一天从早到晚不论高峰不间断堵车。第七名是上海，上海的堵车是超级城市堵车的典范。工作区域过于集中，早晚高峰必定导致堵车。第八名是西安，西安的堵车是与生俱来的，谁也无法改变。不能大面积规划公交、地铁线路是导致西安堵车的原因之一，毕竟一挖一个古墓直接阻碍城市规划，从而导致堵车。

排名第九的是呼和浩特，也有点令马拉车市不解。地广人稀，道路交通宽阔为什么会堵车？难道是因为牛羊上了路导致的堵车么？排名第十的是武汉，除了大城市的通病外，武汉的拥堵是水路偏多，汽车交通建立困难加上汽车保有量和人口密集所致。

2019全国堵车排名前100总表如下:

看完中国十大拥堵城市，生活在成都的马拉车市似乎感觉到自己的堵车已经不叫堵车了。但是又有些许不解，为何身为新一线城市的成都堵车指数仅排在第三十？按常理来说，这不符合一般规律啊。

据公安部交通管理局称，2019年全国新登记注册机动车3,214万辆，机动车总保有量已达3.48亿辆，其中新登记注册汽车（即上牌量）2,578万辆。和2018年的2,673万辆相比，2019年汽车上牌量减少了95万辆，同比下跌3.5%。其中，上半年上牌量同比下跌10%，同比减少139万辆，下半年的车市已经明显走强，同比增加44万辆。

成都继北京之后成为全国第二个保有量超500万汽车的城市，人口超千万，但是它却不堵，至少不是特别堵。相对“首堵”重庆多了近200万辆汽车，仅在全国城市堵车排行中仅排名30，为何成都重庆反差如此巨大。成都的交通状况为什么如此优秀呢？

首要原因就是成都的城市规划比较合理，道路规划符合成都特定情况。对于成都来说，人口分布比较均匀。南有高新区、天府新区，北有老城青羊区，温江区；城中心有成华区和锦江区。所以，工作区域、生活区域、教育区域都分配的比较均匀，不会导致向北京上海一样上下班都处于同一个方向。

其次成都的道路规划很特别，除了天府大道、剑南大道之外，其余主干道并不长，分支道路相对多，容易导致汽车分流不至于造成巨大拥堵，即使是分支堵车也不影响其他交通要道。

还有一个重要原因就是成都的地铁线路完善，囊括了成都所有的区县，南至华阳、北至新都、西至温江、东至龙泉。并且成都的地铁在建里程却是排到了全国第一的位置。

马曰：堵车不仅一件闹心事，堵车的侧面也可以看出一个城市的未来发展状况，堵车是城市的一个属性，也是城市的标签！选一个好的城市，得到的不只是生活的质变，更是选对了未来！