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在一份并不如意的财务业绩后，韩瑞麒的离开成为了福特汽车2019年的最后一份总结，而吉姆·法利的升职或将使福特未来在全球重组中走向平衡发展。

2月8日，福特汽车的一纸人事任命对外公开。其中，福特新业务、技术和战略部门总裁吉姆·法利（Jim Farley）将担任公司首席运营官，直接向公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报。同时，福特汽车业务总裁韩瑞麒即将正式退休，该系列任命将于3月1日生效。

在外界看来，福特汽车这一次的人事变动稍显突然。毕竟仅仅10个月之前，吉姆·法利与韩瑞麒刚刚一同升职，走向新的工作岗位，引领福特汽车进行技术和业务营销方面的发展。但现在，在一项新的任命中，他们的发展路程将走向不同的两端，吉姆·法利以公司核心成员的身份继续向前，韩瑞麒却面临突如其来的被“退休”。

在汽车行业中，跨国车企的人事变动并非毫无征兆。在福特汽车正式发布人事变动的4天前，福特汽车对外公布了2019年第四季度以及全年的财报。数据显示，福特汽车2019年的最终净利润降幅为98.7%。仅凭这一数据，福特汽车理应在2020年做出一系列改变，甚至变革。

由此看来，福特汽车调整高管团队不过是加速公司重组计划中的一项，而韩瑞麒的“离开”也是顺理成章。但除此之外，行业中也存在更多的疑问，为何目前仅有韩瑞麒为福特背锅？对于吉姆·法利和韩瑞麒的“一升一离”的企业决策，将如何影响福特汽车的发展动态？

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韩瑞麒为福特“背锅”

2月4日，福特汽车官方对外公布2019年第四季度以及全年的财报。相关财务数据显示，在2019年第四季度中，福特净损失达17亿美元，而去年同期的净亏损为1亿美元；季度营业收入同比下跌5%，为397亿美元；同时，自由现金流下降67%，至5亿美元。对于2019年全年，福特营收为1559亿美元，同比减少3%；净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。

2019年福特汽车财报业绩

在汽车企业中，这可以称为是一份极为糟糕的业绩报告。但对于福特汽车而言，尤其是2019年的福特汽车，不过是一次“雪上加霜”，同时也是使韩瑞麒离开的又一个强有力的理由。

福特汽车业务总裁韩瑞麒

据汽车预言家了解，韩瑞麒从去年5月份开始正式担任福特汽车业务总裁，负责管理福特汽车在北美、南美、欧洲、中国和国际市场的业务发展，同时还带领相关技术团队，对福特产品的开发、营销等进行研究。可以说，韩瑞麒过去一年成为了福特全球产品发展的担当人，任何市场中的产品、销量发展在一定程度上都与他有着很大的联系。

在整个2019年中，大幅下降的财报业绩背后是福特汽车销量的严重下滑。数据显示，福特汽车去年全球销量为490万辆，同比下滑7.7%，其中福特中国销量为56.78万辆，同比下降26.1%。虽然福特在中国加速推进福特中国2.0战略以及长安福特加速计划，但最终只是将亏损幅度从2018年的15亿美元降至2019年的7.71亿美元。

福特在中国汽车市场的表现持续改善，但并没有拉动其整体发展，尤其在国际市场的产品推进中，福特遭遇了更为严重的问题。据了解，福特第六代福特Explorer在生产制造中因错误的接线、驻车制动器出现故障等缺陷而下线，最终导致延迟交付。这不仅影响了福特汽车的产品销量，同时在后期维修中付出了更多成本。

另外，在汽车的主要市场北美地区，福特汽车2019年遭遇工人罢工，由此与美国汽车工人联合会达成新的劳工协议，补贴6亿美元。同时，福特汽车还在雇员退休计划中支出22亿美元。这些支出大幅增加了成本数额，从而导致福特2019年在北美市场的利润为66.12亿美元，同比下降13%，利润率仅为6.7%。

在上述多种因素的影响下，最终福特在2019年没有取得预期中的成绩，反而将净利润数据下拉到4700万美元。虽然福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特强调，这是整个福特汽车处于转型过程遇到的问题，但从目前现状乃至整个企业规则中看，韩瑞麒作为汽车业务的负责人都无法与福特汽车撇清关系，他或将成为福特汽车2019年业绩结果的最大承担者。

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被“退休”的韩瑞麒

在福特汽车发布的人事调整中，韩瑞麒被宣告将在今年3月1日正式“退休”，这代表他能够呆在福特汽车的时间将不足一个月。

在很多熟悉韩瑞麒的人看来，他是一个幽默、乐观的管理者，时至今日，他给很多汽车媒体人的感觉仍不像是一位52岁的汽车总裁。即便如此，尚处于“黄金年龄”的韩瑞麒也将彻底离开他工作20年的福特汽车。

资料显示，在2000年时，韩瑞麒加入福特汽车公司。随后的十年中，他参与福特汽车全球制造工厂的材料计划、生产管理等各项工作，并于2009年成为福特汽车公司集团副总裁，亚太及非洲区总裁；2012年底，韩瑞麒成为福特汽车执行副总裁兼美洲业务总裁，负责美洲业务。那时，美洲是福特汽车发展最为重要的市场之一，而韩瑞麒的调任足以显示出福特汽车对他的看重。

在福特汽车内部，韩瑞麒的能力几乎是有目共睹的。从他帮助福特顺利度过经济危机，到改变福特在亚太及北美地区的业务发展，在福特全球推进的前半进程中，韩瑞麒可以算作是关键人物之一。另外，在内部员工与很多经销商看来，韩瑞麒是一位有能力、有魄力的领导，未来他很可能是韩恺特的接替者，成为下一任福特汽车公司总裁兼首席执行官。

事与愿违，年仅52岁的韩瑞麒在今年被“退休”。在跨国车企中，52的领导者远没有到退休的时候，况且他才刚刚升任福特汽车业务总裁不足一年。现在看来，那时距离他离开日期也只有有一年。按照常理，一个跨国企业几乎不会对这样的高管进行再次提拔。因此，如今只能说韩瑞麒的离开是“临时决定”。

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福特重组团队成为转折

如果说韩瑞麒的离开为福特汽车2019年做了最后的总结，那吉姆•法利的升职将成为福特汽车在2020年及未来发展的一个开始。

福特汽车公司新任首席运营官吉姆•法利

从韩瑞麒和吉姆•法利的工作能力看，这两人都是未来福特汽车核心团队的组成人员。韩瑞麒在生产制造及产品营销等传统业务方面有较大优势，而吉姆•法利则在软件平台、车联网、人工智能、自动驾驶等新型业务方面游刃有余。如此对比来看，吉姆•法利似乎更适合当下的汽车发展趋势。

另外，在此次任命中，现任福特汽车首席产品开发和采购官的唐浩泰也将在产品、服务和客户体验等领域承担更重要的领导职责，除继续领导产品研发和采购业务之外，还将负责全球产品线管理与车联网业务。

目前，福特汽车的年度营收、利润出现不同程度下滑。为此，福特汽车重新进行高层调整，任命吉姆•法利为新COO，最主要的目的在于加强盈利能力。按照相关计划，在2020年中，福特汽车预计将现金流控制在24亿美元至34亿美元之间，同时争取息税前利润达到56亿美元至66亿美元。

建立在上述目标的基础上，福特汽车CEO韩恺特认为福特汽车未来必须做出改变。在产品方面，福特必须按照当下的行业发展趋势，将智能化、网联化、电气化、共享化放在战略规划中，实现不同技术之间的平衡发展。为此，吉姆•法利将继续领导福特智能移动出行公司、福特自动驾驶汽车子公司以及与Argo AI公司的合作项目，同时将更好的负责福特汽车全球市场及汽车业务运营。