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面对连续四个财季的亏损，日产再度下调了利润预期。

日产汽车2月13日公布的最新财报业绩显示，其第三季度营业利润为230亿日元，净亏损261亿日元（约合16.5亿人民币）。

利润减少，销量下跌是主因

在2019财年的前三个财季，日产汽车的经营利润为1793亿日元，经营利润率为2.1%；营业利润为543亿日元，同比下滑82.7%；净利润为393亿日元，相比去年3167亿日元降低了87.6%。

这已经是日产连续第四个季度处于亏损状态，也是日产汽车时隔11年来在该季度首次出现亏损，2018年日产同期净利润为704亿日元。

造成此次亏损的最主要原因是日产汽车在全球销量的减少，日产先首席执行官内田诚在财报说明会上声也表示“本公司的（销售）状况严峻”。

2019年4月至12月，日产的全球销量同比下跌8.1%至370万辆。其中，日产在日本本土市场的销量同比下滑6.9%，至38万辆；在中国市场共售出109万量新车，仅下滑0.4%；在美国市场，日产的销量下滑9.1%至98万辆；在欧洲市场，日产的新车销量同比下跌16.2%至40万辆。可以看出，日产除去在中国市场的发挥还算稳定，在其他市场的均有不同程度下滑。

造成亏损的另一主因是工厂的产能过剩，在说明会上，内田诚也表示当务之急就是调整生产体制。日产工厂目前的年产能为700多万辆，超过了每年500万辆的销售规模。同时，由于销售额减少而无法吸收相关费用，86％的高销售成本率也为日产造成了负担。

预期下调，计划削减一成产能

面对利润下跌的现状，日产汽车不得不下调2019财年的营业利润预期，从原来的1500亿日元下调至850亿日元，下调幅度为43%。这是自2018年11月日产汽车将营业利润预期从2300亿日元下调35%至1500亿日元之后，日产再度下调利润预期。而这份大幅减少之后的利润预期，还未加入对新冠肺炎疫情影响的考虑，日产高管则表示“了解整个市场情况仍需时日。影响的程度还无法得知”。

为了扭转局势，日产表示将削减成本，其首席执行官内田诚发布声明称“我能降低固定成本支出，但是销量实在低于预期。我们已经开始进一步削减固定成本开支了。”

日产公布计划称，其目前正在实施一项全球业务复苏计划，计划裁员12500人，占全球员工的1成左右。并且公司将在2023年前完成10%的产能削减，以控制成本。对于削减成本计划，内田诚社长表示“正根据10～12月的情况进行商定，将采取更进一步的手段”。

值得注意的是，目前日产九州工厂和东风日产工厂都处于停产状态，这将对日产造成巨大打击。