凤凰网汽车

以前我一直很困惑，为什么官图看起来高大上：

而我拍出来却总是这样：

这一期，我们就来探讨如何拍到合格汽车外观照。

焦距的使用

翻看我曾经的失败照片，问题大多集中在对广角镜头的错误使用上。那时我对透视关系知之甚少，人站得离车近了，从相机取景器里看到车在画面中占比过大，于是随手把变焦环拧到广角端，就算拍成了一张汽车外观图。

比如上面这张雷诺塔利斯曼，汽车处于画面边缘造成了透视变形(这和拍合照站边儿上的人显胖是一个道理)；

另外车也摆得略正，这让车身显得很短小。

这样的例子在我早年拍摄的照片中比比皆是，而上面这张雪铁龙C3-XR可以说是非常的典型：

汽车被拍得轮胎大车顶小，广角镜头本身透视感就强，仰拍则加强了这样的效果；汽车处于画面边缘，也导致本该成为主体的汽车锐度反而较差。

这张雪铁龙爱丽舍的问题依旧，可以看到处于画面边缘的车头有明显的拉伸变形，造成了车身比例的失真。

所以，这里就引出了汽车外观照拍摄的第一个经验： 能不用广角拍摄就尽量别用。

现在，我的汽车外观照90%都使用中长焦距拍摄，主要原因就在于中长焦距透视合理，能够更好的还原汽车外观真实的比例。

长焦镜头的其他特点：

一是视野窄能够突出主体；

二是能够压缩空间，让彼此相隔很远的物体显得很近；

三是虚化强烈。

上面这张以雅拉雪山为背景拍摄的风神AX7，拍摄点距离雪山直线距离约30km，270mm的焦距却拉近了彼此得距离，仿佛雪山就在车的身后。

这样的好处是，主体的车、背景的山，画面就两个主要元素，显得干净；二来车实景虚，又突出了主体。

注意使用长焦镜头不要用力过猛，否则车就会像下面这样立体感尽失，看起来宛若杵在空气中的纸片：

如果使用长焦距发现汽车在画面中占据的比例太大怎么办？

很简单，退远一点再拍，和使用定焦镜头一样，用脚去变焦。下面的梅赛德斯-奔驰ML我就是这样拍的：

然而遇到需要车与建筑合影，不得不使用广角时，需要遵循下面这些原则：

保持相机水平，尽量避免仰拍和俯拍，以免造成因透视所引起的车身和建筑变形。

相机水平的同时，尽量将车放在画面中央，多使用对称构图。

除非想刻意达到夸张的透视效果，尽量让相机离车远一些。

角度机位

一开始我总想着用别人没拍过的角度和机位去拍摄汽车，心想只要角度刁钻了，那么必然视觉冲击力强烈，大片无疑。拍出来的效果差不多是这样的：

果然是好看的照片都千篇一律,丑的却是千奇百怪。

手表广告相信大家见了很多，仔细观察就会发现无论是哪家品牌以何种背景拍摄手表，时间总是指向10点10分左右。这样拍好处是表盘看起来对称且不会遮挡LOGO，是最能体现手表美感的拍摄设定。

拍摄汽车有没有类似的规律呢？下面以凯迪拉克XT4举例。

简单而言， 45度角拍摄汽车 的照片，机位与大灯齐高，左前轮与右侧B柱在画面上重叠时，拍出的汽车照片大概率会很耐看。

下面是我随机选出近年来自己拍摄的各类汽车照片，他们无不都遵循着这样的规律：

当然这样的规律并非“铁律”，比如有的汽车前轮与A柱重叠效果反而会更好，但一句话， 只要 轮胎重叠区域在A柱和B柱之间 ，出片率至少会有99%。

车尾45度角拍法与车头基本一样。

纯侧面和纯正面，可以视场景来决定采用高还是低机位拍摄，但避免过度俯仰、保持机身水平依然是需要遵守的规则。

构图

一般而言摄影的教程都会用大篇幅去强调构图，而这里我却把它放在了最后，原因是我90%的拍摄只使用两分法或三分法，横平竖直的拍， 汽车就放在黄金分割点上 ，简单实用可操作性强。

外景拍摄错误示范

▲ 避免违反交通法规的行为

▲ 避免构图歪斜

▲ 避免景物过于遮挡车身

▲ 避免背景与车型定位之间不符

▲ 避免构图太满，汽车过于靠近画面边缘

▲ 避免拍摄时开启车窗