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仿生学是一门既古老又年轻的学科。

人类研究生物体的结构与功能工作的原理，并根据这些原理发明出新的设备、工具和科技，创造出适用于生产，学习和生活的先进技术。

某些生物具有的功能迄今比任何人工制造的机械都优越得多，仿生学就是要在工程上实现并有效地应用生物功能的一门学科。例如关于信息接受（感觉功能）、信息传递（神经功能）、自动控制系统等，这种生物体的结构与功能在机械设计方面给了很大启发。可举出的仿生学例子，如将海豚的体形或皮肤结构（游泳时能使身体表面不产生紊流）应用到潜艇设计原理上。

纵观整个汽车发展史，其中称得上经典的汽车设计并不少见，但这里面比较另类的就属仿生学设计，从设计本质上来看，汽车仿生学设计其实是借鉴于其他生物的外形或某种特性，并不能算是设计师自己独立创造出来的。

仿生学在很早以前便被设计师用以汽车外观的设计，通过观察某种动物的外形，从而融会贯通到汽车外形，让它们看起来更具亲和力与极高的辨识度。这其中有不少设计非常成功的车型，它们的诞生在汽车发展史抒写了重要的一笔。

初代保时捷911（901）

保时捷911是当今世界最出名的车型之一，也是整个汽车工业史上最经典的车型之一，历经56年，数代车型的更新，却依然保持初代车型的设计基因。即使再不懂车的人，看一眼都知道它们关系莫逆。

说到外形，保时捷的前脸绝对称得上经典，外凸式的青蛙大眼，长长的车头外加溜背式的设计，在加上绿色的车身，哪个角度看都像一只匍匐的青蛙。而外凸式的大灯设计从1963年一直被应用到今天，成为保时捷最为标志性的特点！

大众甲壳虫

大众甲壳虫可以说是将仿生学设计运用比较成功的车型，不论从整个外观设计还是细节之处都将“甲壳虫”这种昆虫的特点运用到了极致。

从甲壳虫的诞生到现在，经过80年的更新和换代，它圆润可爱的造型一直沿用至今，如今的甲壳虫已经是时尚靓丽的代名词，备受年轻消费者的喜爱，特别是女性朋友的青睐。2019年7月10号,最后一辆甲壳虫在墨西哥下线,这款有着80年历史,前后经历了三代车型的传奇车型就此停产了。

光冈大蛇

众所周知，“大蛇”这个名字是来源于日本的神话故事：八岐大蛇，所以它的外形设计就毫不妥协的将“蛇”的设计元素融入其中，据说在推出的时候，为了祈愿这款车取得成功，还举行过入魂仪式，就是希望能把“魂”传授进车体。

而光冈是日本的一家汽车改装品牌，大家可能觉得日系车外观都非常普通，即便是性能车外观也非常低调，但是光冈大蛇不同。光冈大蛇正如它的名字一样，整车看上去就像是一条蛇的模样，非常具有攻击性，这台车曾在国内售价高达200多万元，据说国内也只有5台上了牌照。不过这台车的动力和它超跑之名非常不符，别看它这么凶猛，加速甚至还没思域快。

宝马第五代五系E60

第五代宝马5系底盘代号E60，是克里斯.班戈担任宝马设计总监时期的最后一代车型。他从1992年开始担任宝马的设计总监。

宝马E60出现后，是班戈创造的雕塑派设计风格再现，整体设计风格锐利，具攻击性，尤其是上挑的鹰眼部位，采用鹰的眼睛为灵感，让宝马5系具有同级别车与众不同的锐气。然而，直到17年后的今天，这一代车型的争议从亮相之初至今仍有持续。

吉利熊猫

吉利熊猫是2008年11月正式上市的精品小车，它的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，熊猫采用了吉利的全新车标，采用四门设计，熊猫符合国内的消费习惯。

吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。

马曰：

如今，仿生学设计已在汽车领域被广泛应用，更多的厂家在设计之初，便将动物的形态、运动姿态融汇于产品中，让它们拥有让消费者更加深刻的印象。而汽车上的很多功能，也由动物身上的特性逐步演变成确保行车安全的配置，至此，仿生学也不再是以往仅仅停留在外观的“伪命题”。