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在这场与疫情的斗争中，各方力量都在各自的领域内发挥专业能力，维持社会的正常运转。汽车是受冲击较大的行业体系之一，但随着一众新车的积极推出，疫情的阴霾正在逐渐驱散，其中最早站出来的恰巧也是一辆重磅新车——全新路虎发现运动版。

不必觉得陌生，全新路虎发现运动版正是此前的发现神行革新之后的蜕变产品，但也理应觉得陌生，因为全新路虎发现运动版全面革新的力度着实不小。路虎发现系列已诞生30余年，发现家族的全地形能力和多功能性从未让我们失望，所以全新路虎发现运动版作为发现家族的全新成员，显然值得去好好发现一番，那么从哪里开始呢？

首先，全新路虎发现运动版在2月14日情人节当天公布了官方指导价35.68-45.58万元，并且2月即可提车。而仔细观察可以发现，四款配置的价格区间并不大，因此高配车型显然有着相当的吸引力，想来会成为主销款。如果再考虑其同级首创的5+2座椅布局以及同级别其他对手的价格呢？看，有得聊了。

其次，面对病毒的侵袭，空调系统任务艰巨，而全新路虎发现运动版全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统，且是同级唯一全系标配纳米级负离子除菌系统的车型，在这个非常时期，这三道屏障无疑正中用户的当即需求，也算是给全新路虎发现运动版的革新添枝加叶了一把，但毕竟是发现家族的全新车型，三道屏障里面的内涵更值得去发现。

若要细说，全新路虎发现运动版的新气象可以归结为五大全新升级，即：全新平台、全新动力、全新设计、全新ATRS和全新实用科技，看起来有些繁琐，但这五项内容也的确是路虎长年以来颇有心得的方面，而且大多与新名字“发现运动版”有关，可以分开聊一聊。

一、全新平台

全新路虎发现运动版基于路虎最新研发的PTA豪华横置发动机平台打造，完全适配未来车辆电气化和智能化的装配需求，全新一代路虎揽胜极光同样出自该平台。材料方面，A、B、C柱和底盘横纵梁都采用热成型的超高强度钢，车身超高强度钢使用比例达13%，被动安全方面实现了提升。

另一方面，踢车帮曾经参加过对路虎总工程师的专访，当时得知这个全新PTA豪华横置发动机平台定位偏向舒适性，并在空间上进行了提升，其中就包括将旋钮换挡改为电子挡杆，从而在排挡区腾出了少量空间来设置无线充电等功能，但还有一点不可忽视的隐藏特性——人们对一根挡杆的钟情想来是远远胜于一个旋钮的。

落实到日常驾驶，全新路虎发现运动版在不够理想的乡镇道路上能给人留下深刻印象，尤其是面对让人心惊的大坑洼时，车辆对颠簸的控制相当契合它外在表现出来的稳重和敦实。而在上了高速之后，宽大硬朗的外部造型并没有带来预期之外的风噪，底盘下方传来的路噪也被很好地抑制，NVH表现令人惊喜，也支撑了乘坐体验的豪华感。

二、全新动力

全新路虎发现运动版搭载的英杰力2.0T发动机已经为大家所熟知，高功率版最大输出功率249马力，峰值扭矩365牛•米，其涡轮增压系统经过优化，涡轮迟滞明显减低，而为了改善燃油经济性和排放，新车采用了超高压燃油直喷和连续可变气门升程系统，保证各转速区间均能实现最优化的效率，又不损失动力输出。

另外，全新路虎发现运动版上还搭载了48伏轻混系统，为发动机提供辅助动力输出，起步响应速度提升40%，能够有效改善发动机启停功能在重启时的多余顿挫体验，同时又可将制动过程中回收的能量储存于电池中用于车辆起步，在拥堵路况时能够改善车辆反复启停造成的燃油浪费。

这台全新调校的9AT变速箱在换挡平顺性上没有让我失望，起步加速到期望速度的过程一气呵成，并且能够明显体会到这台发动机将输出向起步初段更多集中了一些，从而带来的相当畅快的起步体验，当然这在运动模式下更为明显，而在经济模式下则稍显温和。

三、全新设计

路虎的设计从来都自成一派，揽胜家族和发现家族各有特色，但也都流露着家族化的英式豪华，自从路虎揽胜星脉和第五代发现开创了路虎最新一代的设计风格之后，用户反响颇为热烈，所以全新路虎发现运动版传承了发现家族最新一代的家族语言也是水到渠成的事。

全新路虎发现运动版在豪华中型SUV又带有全地形属性的细分市场中属于开拓者，而如今新的设计特色带有明显的精致性。全系标配的几何造型LED大灯颇具未来感，漆面和进气格栅的质感在夕阳下尤为凸显。

内饰部分同样传承家族特色，以液晶屏来大范围替代了传统的物理按键，大大简化了中控区域的布局，简约而充满科技感。

空调区域用左右两个液晶可按压旋钮来集成大部分调节功能，不仅限于温度和风量，座椅加热通风、驾驶模式等都可以用旋钮调节，集成化程度非常高，实际操作体验也相当便捷，逻辑分明。

四、全新全地形科技

经过70多年的发展，ATRS全地形科技在某种程度上已经成了路虎品牌的经典标签，尽管在城区内难以体验其越野能力，但从中控系统中的专业越野信息也可以看出全新路虎发现运动版对发现家族全地形科技的传承，比如在次级菜单中，可以调出车身尺寸、离地间隙、接近角、离去角等专业参数。

全新PTA豪华横置发动机平台也让这辆车的涉水能力达到了600毫米，第二代全地形反馈适应系统提供了6+1种地形和驾驶模式，包括舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能以及新增的自动模式，对家用车的使用场景覆盖的比较完善。

全地形“透视”技术则改善了车辆底部盲区的视野，另外新车还搭载了路虎的ATPC全地形进程控制系统，能在通过难度较大的路况时智能控制牵引力及制动力输出，在1.8-30km/h范围内启用设定并保持一个稳定的车速行驶，无需控制油门及刹车，只需全力关注前方路况，对驾驶安全性提升明显。

五、全新实用科技

这一方面也是路虎新一代产品系列的优势所在，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.2英寸高清触摸屏、高清超广角流媒体内后视镜以及第二代高清全彩抬头显示系统以智能四“屏”打造数字化座舱，与触敏式多功能方向盘、15W无线充电、Wi-Fi热点、智能钥匙手环等配置共同营造出强烈的科技感，而驾驶辅助科技则搭载了ADAS L2级别智能驾驶辅助系统，包括了自适应巡航ACC带方向修正功能、车道保持辅助系统、高速智能紧急制动系统、交通标志智能识别系统、盲点监测辅助系统、360°智能泊车辅助等。

除了电子科技之外，实用性还需要提及它同级首创的5+2座椅布局，豪华中型SUV能够提供7座布局的车型并不多见，2014年的发现神行可以算作这个细分市场的开创者，全新路虎发现运动版在副驾驶也提供了座椅记忆，豪华感充足。

全新路虎发现运动版的后两排座椅分别配备了空调调节功能和USB接口，而若是放下后两排椅背，后备厢也能保证相当好的平整度，1574L的空间表现令人满意。

总结

全新路虎发现运动版在这个细分市场接过了发现神行的接力棒，也表现出了足够的新气象，豪华而不铺张，实用而不简单，从名字到设计全面进入运动风格之后，也更加契合了新中产消费者的调性，毕竟年轻人在成长，路虎也没有落下步伐。

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本文作者为踢车帮 007