凤凰网汽车

一年一度的全球顶级车迷盛会日内瓦车展，本原定将在3月5日-15日与全世界车迷消费者见面，但由于新冠肺炎病毒在欧洲地区的肆虐，已连续举办74年的日内瓦车展首次以线上发布的形式向公众发布。虽错过了豪车云集的盛会，但出色的产品依旧不会与世人缺席。

北京时间2020年3月5日15时10分，万众瞩目的全新保时捷911 Turbo S与全新 911 Turbo S Cabriolet首次以线上发布的形式正式全球亮相。

汽车头条APP据线上发布会了解到，此次保时捷全新911Turbo S系列由前F1车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持揭幕。据介绍，作为保时捷911系列的全新旗舰车型，全新911 Turbo S比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。同时新车现已同步启动中国市场预售，911 Turbo S制造商建议零售价为2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 为2,473,000 元。

#关于此次保时捷重磅发布的911系列的全新旗舰车型，你需要知晓如下几点：

1.功率提升 51 kW（70 PS）成为911性能最强车型；

2.通过全方位的措施改善了动态性能；

3.迄今为止车身最宽的量产版911；

4.首次专为911Turbo S配备更大轮胎；

5.首次在标配的前轮陶瓷制动盘上搭配 10 活塞固定卡钳；

6.全新选装配置进一步增强了运动特性。；

7.配备自适应空气动力学系统（PAA）；

8.包含独特真皮组件的专属配置。

此外据保时捷718与911跑车产品线副总裁王礼思介绍，新车在外观方面提供硬顶和敞篷版两种车型，其中全新911 Turbo S的尺寸明显加宽，与其更强的驾驶动态相得益彰：前部车身总宽度为1,840 mm（加宽45 mm），后部总宽度为1,900 mm（加宽20 mm）。

改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了911 Turbo S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42 mm，后桥轮距加宽10 mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。

此外，911 Turbo S还首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低10 mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

此外，带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的LED矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新911 Turbo S的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。

内饰方面更是911发挥品牌DNA的舞台，全新911 Turbo S标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。此外新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰，在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。

不论在外观还是内饰，仍能看见新一代911Turbo S向前辈和历史致敬的身影。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有Turbo车型的独特风格。

当然，在致敬历史的同时，科技感也成为了保时捷新车的一大旋律。如今，保时捷通讯管理系统（PCM）配备了采用全新布局的 10.9英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括：GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE®环绕声音响系统。

在性能方面，全新保时捷911 Turbo S与全新 911 Turbo S Cabriolet均搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478 kW（650 PS），相比前代车型提高了51 kW（70 PS）。发动机最大扭矩为800 Nm（增加50 Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330 km/h。

与发动机匹配的则是进一步优化的8速双离合器变速箱（PDK），同时新车还提供了全球首创的保时捷Wet（湿地）模式，让湿地行车更安全。

据了解，全新911 Turbo S搭载的新款发动机基于当前911 Carrera 车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

相比过去，新款六缸发动机采用了新的进气系统。进气路径和增压空气冷却路径均有所改变，部分进气现在通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这便意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5 mm，达到55 mm，压气机直径增加3 mm，达到了61 mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

更强劲的动力以及充满科学力量的空气动力学武器，均使得全新911 Turbo S无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。在完成0—200 km/h的过程中，新一代911 Turbo S仅需8.9秒，这比前代车型足足缩短了1秒。

在销量方面据数据显示，中国地区连续5年稳居保时捷全球最大单一市场，2019年度新车交付量为86,752台，同比增长8%；在美国，保时捷新车交付量同比增长也达到8%，新车交付量为61,568 台。在亚太、非洲及中东地区，保时捷新车交付量为116,458台，同比增长7%。

关于未来，保时捷依旧做足了准备。面对汽车“新四化”的浪潮，保时捷早在去年便制定了“三管齐下”的产品策略，产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。保时捷首款纯电动跑车Taycan 已于2019年完成全球首发，订单量更是已突破10000台。同时，按照规划下一代Macan将转变为纯电动车型，并计划到 2025 年，50%的保时捷新车将是新能源车型。

不管在燃油车型还是新能源领域，不可否定的是保时捷将不断以性能作为品牌DNA一直予以传承，而这便是令全世界车迷无法抗拒的Porsche魅力所在。