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提到大众的R系列车，很多人都会想到高尔夫R、尚酷R和R36这些车型，知道带R的大众都不太好惹，它们有和外表不符的强大性能，"扮猪吃老虎"是它们的强项。其实，途锐车系早年间也有R系列的产品，也就是在2007年推出的途锐R50。

最近大众又基于途锐，打造了全新的途锐R，但是这次大众并没有为途锐更换发动机，依旧是普通途锐上的那台3.0T的V6发动机，区别在于为其配置了一套PHVE系统，让途锐R变成了一辆混动车型。哪这台混动途锐能否对得起"R"呢？

新车变化

在说混动的途锐R是否对得"R"之前，还是先来看看途锐R相比途锐都有哪些变化？

外观变化不大，主要是采用了R版的外观套件，进气格栅、两侧导风槽、下进气口进行熏黑处理，两侧的LED大灯内部也加入了黑色的元素，其中网右侧悬挂"R"标识且中网和轮毂采用了黑色涂装。

车身侧面，途锐R看上去与普通车型并无明显区别，细节的调整在于新车的后视镜进行熏黑处理，而普通车型的后视镜与车身同色。新车的前翼子板后方悬挂"R"徽章，左后翼子板的后方设置充电插口，并且车顶行李架、车窗边框、轮毂同样进行了熏黑处理。途锐R的尾部设计与普通版车型基本保持一致，车标下的"TOUAREG"字样变为了独特的"R"标识，尾部右侧还增加了"eHYBRID"标识。

内饰上，途锐R与途锐差异更小，座椅采用了蓝色缝线，并在迎宾踏板、座椅头枕、方向盘等细节位置增加了"R"标识。

由于不少欧洲人的途锐都在用于拖车，大众特意为新的途锐R增加了一套拖车辅助系统。挂载拖车的途锐R可以辅助驾驶员完成拖车入库动作，在停车位前方，启动拖车辅助系统，车辆会依靠泊车辅助系统自动完成泊车，同时车辆和拖车的角度都能实时显示在屏幕上。而且700N·m的最大输出扭矩能够支持它拖动3.5吨内拖车重量。

在途锐R上，大众Travel Assist驾驶辅助系统的最大时速限制也首次提高到了250km/h。

性能依旧不俗

作为一款"R"系列车型，强大的性能才是其根本，途锐仅凭加了个电机就能让自己强大起来吗？上一代途锐R50采用了一台5.0L的V10柴油发动机，虽然最大功率只有230 kW （313 Ps），但最大扭矩达到了850N.m，0-100km/h的加速时间为6.7秒；新款的途锐R采用了3.0T的V6发动机加电动机的组合，其中电动机的最大功率为100kW(136Ps)，系统的综合最大功率为340kW（462Ps）最大扭矩为700N.m，0-100km/h的加速时间在5秒内。参数指标上，看新途锐R完全不输老的途锐R50，虽说扭矩有所下降，但功率和加速时间都有提升。

途锐R的这套混动系统也不是大众第一次使用，之前的奥迪Q7 e-tron版、保时捷Cayenne E-Hybrid版都采用的是这套插电混动系统。

动力对于自己的前辈有所提升，那么与同级别的其他性能SUV，新款的途锐R表现又如何呢？

途锐R和奔驰GLE AMG63S、宝马X5M雷霆版相比，虽说不够优秀，有差距但并不是很大，途锐R可以算的上一款性能SUV。而且途锐R作为一款PHEV车型，还有一个优势就是油耗相对较低，而且可以纯电行驶，据悉途锐R采用一块14.1kWh的电池，纯电续航可以达到48km。

这么看，途锐R比自己前一代有所进步，和竞品差距不大，完全对得起自己性能车的定位，没有辜负"R"。

写在最后

电动机凭借着自身的优势，不仅可以降低油耗同时也能提高车辆的性能，一些顶级跑车如法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918同样都是混动车型，它们对油耗又不敏感，采用电动机纯属是为了提高车辆性能。这么看来途锐R采用混动模式也没什么问题。

未来混动、电动的性能车势必会越来越多，电动机在性能上本来就有优势，还能节能减排何乐而不为。