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试问如何提高一辆车辆的加速性能？用电动机或许是个不错的选择，现在不少电动车都有着不俗的加速成绩，比亚迪唐纯电版的百公里加速时间为4.4秒，这可以媲美不少性能车了，不过保时捷却打算让911一直采用内燃机。最近保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）表示，911车型永远不会是电动车，但他也承认，汽车电动化的浪潮无法阻止，截止到2025年大约50%的保时捷汽车将采用纯电动或混合动力驱动。然而，保时捷将始终提供内燃机供能的汽车产品，而911则会成为一直拥有内燃机的车辆之一。

汽车电动化目前看来是不可逆的发展，各国都颁布了传统燃油车禁售时间，以保时捷的所在国德国为例，德国计划在2030后禁售传统燃油汽车，以这个时间点来算，现在的纯燃油保时捷911还能继续销售10年。但不少国家的燃油车禁售都纯燃油车型，混动车型不包括在内，所以保时捷在燃油车禁售后可以继续推出混动版的911车型，毕竟保时捷只说911会一直有内燃机，又没说911只有内燃机。

保时捷计划到2025年，旗下50%的产品将采用纯电动或混合动力驱动，以目前全球汽车行业的发展来看未来这一占比还能会更高。禁售都是有时间过程的，保时捷完全有能力在禁售前推出一款纯电版的911继任车型，只是不再使用911的名称而已，但实际上就是一款纯电版本911车型。这即保证了911的纯粹，又为市场提供了新车型。

技术方面， 保时捷已经发布了一款纯电车型Taycan，这辆车采用了保时捷为电动车专门开发的"J1"平台，有了平台基础，保时捷未来再研发纯电车型将会方便不少。

而且从Taycan的设计上就可以看出，保时捷有志研发一款纯电的911车型，Taycan的整体造型就像一台4座版的911，内饰上设计也借鉴了911上的元素，如果将Taycan砍掉一排座椅，说其是电动版的911，也会有人信的。

写在最后

保时捷如果要想生产一辆电动的911，技术上没有太大的难点。更多的还是市场上的考量，如果911一直保持内燃机，那么新车一定不能采用911这一名称，就无法吃到911系列多年来培育的市场，但如果说911一直搭载内燃机，人们一想到未来可能就再无911车型了，反而会促进这几年911的销量，再营销上都是不错的考量，911可以一直搭载内燃机也可以让用户觉得保时捷是一家有情怀的车企，好感度也会上升不少。