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提到博郡汽车，有些朋友可能还没有听说过，但要说到夏利，相信没几个人不知道的，作为第一代的国民车，夏利也曾红遍中国，不过随着市场的变化，夏利开始逐渐落魄，就在夏利难以为继之时，作为三线造车新势力的博郡汽车化身白衣骑士，将夏利收入囊中，顺手收入囊中的还有夏利的生产资质。

而这次让博郡再次站在聚光灯下的，依然与收购夏利这一事件相关。

今年1月份，博郡汽车给员工发出一份关于“社保账户信息”的邮件，要求员工自己缴纳社保，这还不算什么，最为过分的是，其要求员工不但要自己承担社保中的个人缴纳部分，还要承担原本属于公司缴纳的那部分！

说得简单点就是，本公司给员工缴纳社保，但公司不承担员工社保的任何费用，需要员工自己全部承担，试问：这还叫公司缴纳社保吗？

《劳动法》第72条规定：“用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险费。”

敢问博郡汽车：这样赤裸裸的违法是要挑战我国的法律尊严吗？

断掉社保的确能够为博郡省不少钱，如果不是缺钱到极致，缸哥相信博郡汽车也不会这样做。从上面的图表中，可以清楚的看到博郡汽车自成立以来的6次融资，而这6次融资中只有最近的一次融资披露了具体金额，披露时间为2019年6月3日。

然而略有蹊跷的是，根据国家企业信用信息公示系统中的工商变更登记显示，2019年6月6日，仅银鞍岭英基金增进博郡汽车股东名单，持股比例为6.14%，认缴金额为847.22万元。

那么，这轮融资中的其它6位股东呢？

是还没有变更完工商注册手续？那为什么银鞍资本变更完了？

缸哥认为，其它股东很有可能并没有注资到位，不然又怎么会在真金白银砸出去后而不要股权？

再来回顾下博郡收购夏利时的情况：

2019年4月底博郡汽车宣布与一汽夏利达成协议成立合资公司，而博郡汽车的最新一轮融资是在2019年6月，这个时间节点很值得玩味。

2019年11月18日，南京博郡汽车与一汽夏利在天津成立合资公司，新公司注册资本为25.40亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。注意，南京博郡以现金出资20.34亿元！

但截止2018年末，南京博郡净资产仅5734.15万元，亏损却达4.8亿元。也就是说，博郡汽车融资25亿元除了是为了收购夏利外，剩下的仅5亿元正好可以抹平亏损，算盘打的的确够响，那么合资公司现在的注册资金是什么情况呢？

按照一汽夏利与博郡汽车双方签订的《股东协议》的约定，在取得营业执照之日起30日内博郡要完成首期缴付出资10亿元，剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。根据公开信息查询，天津博郡在2019年11月20日取得了营业执照。

1月14日，一汽夏利发布公告称，截至2020年1月13日，博郡汽车已以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元。其他注资资金正在审批流程中，目前有关各方正在积极推进。

也就是说，博郡汽车目前只出了1400万元，距离20.34亿元还很遥远，这是否也可以从另一个角度说明，博郡汽车的25亿元融资并没有落实到位？缸哥认为这种可能性极大。

除了员工外，博郡汽车的供应商也很无奈，比如北京北斗星通导航技术股份有限公司。1月10日，该公司的风险提示性公告，公告内容显示，博郡汽车应收账款减值约617万元，由于博郡汽车资金链紧张，整车项目均处于停工状态，所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款，从博郡汽车的经营状况判断，回款可能性很小，北斗星通已对其所欠应收账款计提了减值准备。

根据博郡汽车的产品规划，首款量产车的博郡iV6已经开启预售，预售价区间为25-35万元（补贴前），该车NEDC续航里可达610km，此前计划于2020年一季度开始交付，不过目前来看大概率要延期，不信来看iV6的发展历程：

2019年5月，iV6白车身正式在南京试制车间下线；

2019年9月，在新疆吐鲁番进行了高温测试；

2019年10月，在中汽中心盐城汽车试验场进行了等效用户25万公里的耐久性测试；

2019年11月，在中汽研汽车检验中心宁波试验基地进行了C-NCAP标准的正面碰撞、正面偏置碰、侧面碰撞，及E-NCAP标准的侧面柱碰等多项碰撞测试；

2019年12月，在同济大学风洞试验室进行了风洞试验；

2020年1月，在黑龙江省黑河市进行最新一轮冬季测试。

除了产品难以按照规划正常布局外，博郡汽车的人员变动也有些频繁。

比如从领克跳槽过来、担任博郡汽车市场传播总裁的张震已经离职；博郡汽车工号为002、此前曾担任可口可乐大中华区数字营销总监的张天，更是在去年9月就离职；此外，前东风雷诺副总裁、在博郡汽车任市场营销和销售副总裁陈曦，也已经加盟奇瑞汽车星途品牌，正式接管该品牌的营销工作。

面对高管频频出走，不知道博郡汽车掌门人黄希鸣作何感想。不过麻烦远不止于此，据天眼查数据显示，南京博郡旗下重要子公司上海思致也陷入到各种纠纷之中。

2019年12月13日，上海思致一个亿股权被法院冻结；

2020年2月4日，上海思致被法院列为被执行人，执行标的为157.8万元。

之所以把上海思致单独列出，是因为这家公司承担着博郡的研发重任，法人代表同样也是黄希鸣，同时也是南京博郡旗下唯一一个可正常经营的子公司。

现在的博郡汽车，要人没人、要钱没钱、要车没车，所剩下的也仅有一个来自夏利的生产资质，同时也还拖欠着与一汽夏利合资公司的注册资本，这样的造车新势力，还能活下去吗？