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本田到底有多强 看看NSX就知道了

2020年03月17日 19:06:01
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来源:改联网

大众教父”费迪南德•皮耶希曾经表示,如果他没有去奥迪,最吸引他的就是本田。放眼当今全球的汽车企业,基本都叫做某某汽车,而只有本田叫做“本田技研”,这无疑是代表了本田满满的科技感。现实中也的确如此,作为一个以摩托车、汽车为主体业务的公司,发展成了产品涵盖航空飞机、智能机器人、平衡车等的综合科技公司,足见本田强大的实力。

让我们回归到本田的汽车业务,引以为傲的VTEC技术让本田成为了自吸翘楚,九十年代的车坛日系四大豪强中就有本田红头机一席之地。今天,摆在我们眼前的是一台本田高性能跑车NSX,搭载六缸C30A引擎,是史上第一台使用钛制连杆的量产发动机,让发动机减重30%,同时转速表红线来到8000转。

曾几何时,性能车都遵循着相同的公式,中置后驱(MR)、前置后驱(FR)甚至后置后驱(RR),似乎这样的动力装置方式才能代表无限的驾驶乐趣以及精准的操控。NSX也是如此,基于驾驶而研发的NSX没有腰线,没有复杂的气道,没有巨大的轮拱。在NSX的设计理念里,驾驶员的需求是被放在首位的。所以为了提供最好的视野,设计师们决定把车上半部分做得像个温室的罩子。座舱前移的外观也是一大亮点,这并不仅是因为中置引擎所以座舱必须前移,而是汲取了包括F1赛车、F16战斗机和无限制水上赛艇的灵感。

后来,NSX也有了一个响亮的名字“东瀛法拉利”,这个称号可不是本田自己给NSX取的,而是很多当时著名的汽车媒体给NSX取的昵称,它的性能表现比同期的很多对手都要强,即使是法拉利328与348。

三十年后,我们再次看到这台NSX,不由会感叹它确实是有些年头了。虽然它不再年轻,但是那些经典的设计依旧是百看不厌。比如说四眼跳灯,真的是让人如痴如醉。这台NSX可以说是保存的相当完好,白色的车身洁净无瑕,黑色的车顶极具赛车的质感。更重要的可以说是车身姿态的重新定义,一套优秀的气动避震搭配VOSSEN三片式锻造轮圈,数据匹配的刚刚好,枪灰色的轮圈相当有质感,加上大抛边简直是完美的艺术品。

可以说,初代的本田NSX确实是一个神话般的存在,有着种种因素的趋势让当时的销量并不高,可是在它身上本田确实是花费了大量的心血。诸多黑科技被首次运用,可以说是代表了那个年代汽车工业技术的顶峰了。可惜的是,在现实中NSX的能见度堪比布加迪,只能隔着屏幕感受着它的香气。

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