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今天和朋友聊起了保值的问题，期间提到现在有些车优惠比较大，实际算保值率的时候是以指导价算的，所以优惠大对于车企而言其实很亏，既少赚了点、又显得不保值。对于车企而言，造车归根结底是要赚钱的，所以降价肯定不是它所愿，但迫于激烈的市场竞争，为了销量又不得不做出牺牲，所以有些车看似不保值，如果优惠比较大又真心喜欢，还是值得购买的，比如以下几款。

捷豹-F-PACE

指导价：47.58-78.78万

最高优惠：12万

能跻身豪华品牌行列的，大部分都有两点共性：其一，品牌创立比较早，很多都拥有近百年乃至超过百年的历史；其二，在赛事中取得过优异成绩，或者生产跑车取得过某项世界第一，捷豹也不例外。首款带有“捷豹”的车型，诞生于1935年，距今也有85年了，而且捷豹曾在勒芒等赛事取得过不俗的成绩。

当然，现在的捷豹在一众豪华品牌中并不出彩，在人们印象中是个制造工艺一般、小问题不少的品牌。之前试过一辆两年三万公里的F-PACE，那是一台搭载3.0升机械增压发动机的车型，动力非常强劲，底盘也比较运动，不过异响非常多，可见制造工艺确实一般。

这款车的优缺点都非常明显，优点是入门版本的动力相当于BBA同级车顶配的动力，而且它虽然不保值，指导价还偏贵，但实际上优惠非常大，落地价可能比BBA同级车还便宜，此外，它的外观尤其是车标，相信很多人都喜欢，至于缺点，那就是不保值且异响之类的小问题比较多了。如果追求个性，性能，口碑一般的捷豹F-PACE也不一定不值得选择，毕竟买车，还得看自己喜好以及适不适合。

奥迪-Q5L

指导价：38.78-49.8万

最高优惠：10万

常有人问我BBA的中型SUV选哪款，这一代的Q5L、X3、GLC我都开过，综合来看，我会选择Q5L。外观部分三者各有千秋，在内饰这个奔驰的“传统优势项目”方面，由于GLC至今未换装奔驰“双屏”那套内饰，因此豪华感并不强，当然，还是要比宝马好点。

而开起来，Q5L和GLC都是比较轻松的风格，舒适性也都不错，至于X3，有人说这一点宝马丧失了运动感，我想说其实你不如选择X3，因为它仍非常运动，以至于过减速带后排乘客屁股都要受罪，我觉得作为家用车的话，其实不太适合。

当然，归根结底还是我比较穷，而Q5L不但是其中起售价最便宜的，而且是其中优惠最大的，既然另外两家产品的产品力并没有达到碾压的程度，我为何不选择最便宜的呢？

阿尔法·罗密欧-Stelvio

指导价：45.68-127.98万

最高优惠：11万

对于真正的车迷或者喜欢赛车游戏的朋友而言，阿尔法·罗密欧一定不会陌生，但除此之外的大部分国人，几乎对它一无所知。它2017年突然进入国内，对此前了解它的人而言想必是感觉有些突然的，尽管它曾小批量引进国内，一个老“166”平台还曾为“广汽传祺”所用，但从始至终都离我们非常远。当然，这并不难理解，毕竟中国市场对于任何一个车企而言，吸引力都巨大。

进入国内后，阿尔法·罗密欧引进了两款车型：中型车Giulia和中型SUV Stelvio，这两款车可能是阿尔法为中国市场准备的车型，也可能是研发出这两款车型之后，它才决定进入中国市场，因为这两款车型都是在2017年前几年研发出来的，尤其是Stelvio，它就是在2017年发布的，

Stelvio同样是一款优缺点鲜明的车型，从驾驶质感的层面来看，Stelvio是一款非常优秀的车，说简单的就是“操控性”非常好，它更是有四叶草车型，性能不输跑车。而缺点，首先空间比较小，其次内饰是公认的差，而且作为一个新品牌的新车型，售后不方便、维修保养贵，加上品牌知名度低，Stelvio的销量非常惨淡。

也正是因为销量不好，Stelvio的优惠非常大，之前倒是因为全系车型“6.5折”火了一把。目前因为2020款车型新上市没多久，Stelvio在部分地区的优惠可能不大，但绝对坚挺不了多久。