凤凰网汽车

最近这段时间，有关某合资日系品牌机油增多的相关消息和评论甚嚣尘上，为什么我们要说某品牌，而不是直接简单直接的说出这个品牌的名号呢？这有什么奇怪的，还不是因为我们怂呗！因为之前很多深度剖析该品牌众多车型发动机机油增多的文章都被各个平台给删了，就连科普文章也是，基本上这些平台做到了宁可错杀一千，也不可放过一个。所以想要文章不被上线就被秒删，就只能以“某品牌”代替了。

从当前的效果来看，该品牌的众多车型，尤其是很多混动车型出现了机油增多，并且部分车型在机油盖部分出现了机油乳化的现象。厂商给经销商给出应对消费者质询的应答策略是机油增多在可控范围之内，都是正常现象，对于发动机的正常使用没有任何影响。当然除了那些深度剖析的文章被删除之外，我们也看到了一些明显是为该品牌机油增多洗地的文章，基本上都是围绕厂商给出的解释，然后强行体现合理性，甚至将该品牌赖以成名的可靠性都搬出来了。但是作为一个理性的媒体人，很显然，看到这些洗地文章，坐不住了！

我们看到相关文章声称，机油页面不大于最高线之外2.5cm，也就是25mm，属于正常现象。这一点显然就是侮辱消费者的智商，就连中学生都知道，最高限值就是无论如何，在正常状态下都不能突破的最高值，如今这些发动机的机油页面超过了最高线，这就是不正常。很明显厂商在设计之初，对于上限的设定就已经考虑并且留足了公差余量。所以按理说，在任何正常情况下，超出上线一点都算是不正常，什么叫不高于2.5cm都算正常，那么我想问，设置最高线有什么意义呢？

当然最核心的问题之一，便是厂商认为，机油增多不会伤害发动机！这是典型的混淆黑白，正常体量的机油增多了，肯定是混入了其他液体，要么是水，要么是汽油，除了这两个，也没有其他东西能增加机油的体量，导致机油增多。那么大家可以想想看，机油里面加入了水或者汽油，那么这种机油和假机油又有什么区别呢？难道说在外面买的假机油加入发动机，对发动机有害，原车机油渗入水或汽油对发动机就没有任何影响？

也有一些评论转移话题，将矛头指向了装配过程中，油液添加过量了，也就是说在原车组装的过程中，在生产线上对车辆相关油液进行加注的过程中，把机油给加多了。这怎么可能？要知道，在新车生产过程中，油液加注是最能实现自动化的最简单操作，所有的油液加注都是定量的，基本上不可能出错。如果连加注机油的量都能出错，那这个品牌的生产品控得差到啥地步？

很多该品牌的铁粉也会出来“澄清”，机油标尺出现液面过高，可能只是因为车辆停放的地方不平整，导致出现了误差，但是一方面液面增加2.5cm，那地面得斜成什么样？再者说了，一辆车停车时地面不平整，这么多的车出现了共性问题，是不是因为地球是圆的原因啊？

我们不准备对该品牌的机油增多问题进行太深入的剖析，没啥意思，很多朋友也未必能完全看懂，所以我们就从逻辑和常识方面简单的说一说，即使如此，已经很能说明问题了，机油异常增多肯定是不正常，至于对发动机有多大的影响，还需要进一步评判。所以该品牌相关车型的车主们，最近还是要多注意一些，等到酿成故障，可能就迟了！