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【导语 ：目前原油价格已经下跌了20%，按照一桶原油30美元来计算，根据目前的货币汇率，现今一桶原油的价格还不到200元人民币，这样的价格已经比矿泉水还要低了。那么问题来了，新能源汽车会止步吗？】

撰文|蔡家伦、编辑|钱 蕾

由于受到新型冠状病毒的影响，全球对于原油的需求大幅度下降。为了缓解危机，OPEC计划减产，但是在与俄罗斯谈判减产原油时结果不理想，因此沙特率先打响了原油价格战。这也引发了一系列的蝴蝶效应，从中东到欧洲再到美国，全球的股市出现了震荡。美股甚至在今日出现了第五次熔断。

目前原油价格已经下跌了20%，按照一桶原油30美元来计算，根据目前的货币汇率，现今一桶原油的价格还不到200元人民币，这样的价格已经比矿泉水还要低了。油价的下跌，不仅仅是对车主日常出行有一定的影响，同时也是对整个电动汽车市场造成了一定的冲击。不少有购车计划的消费者开始犹豫，目前油价这么低，那么究竟是买传统燃油车更划算还是买电动汽车更划算。

石油价格下降，对电动车影响不大

大多数的消费者在购车之后，使用的时间不会只有短短的一两年，所以我们要将计划的时间轴延长。在本文的前面也有提到，目前的国际油价不断走低的原因有两个：一是因为3月份的OPEC的新一轮减产谈判失败，原油价格战开启；二是全球的疫情蔓延，石油的需求大幅度下降。但是从长远的目光来看，石油的需求将会在疫情结束之后恢复正常。

除了时间上的因素以外，我国的成品油调价也会收到最低限价的影响。关于最低限价是指，我国将成品油价价格调控下限水平定位40美元/桶，而上限为130美元/桶，这也是为了防止原油会因恶性竞争导致价格战愈发激烈。所以当国际油价的最低价格是难以低于5元/升。

电动汽车有政策支持，可持续发展

从2019年国内的新能源车销量数据来看，新能源汽车的普及率日益提高。之所以新能源汽车的普及率日益增高，很大的原因在于政策支持新能源汽车的发展。截至到现在，国内限牌城市的新能源车销量占到了40%以上。对于国内消费者来说，油价的高低并不是最重要的决定因素，很大程度上，现队段新能源更在于政策是否支持。

举个例子，除了目前的牌照政策之外，全国各地对于新加入的网约车也提出了新能源化的要求，海南要求从2020年起新注册的网约车必须全部采用新能源车型。另外根据2019年的新能源销量数据来看，新能源乘用车的新增所有权占比中，个人占比52.6%，租赁公司和单位的占比达到了47.4%。从这里可以看出政策对新能源车的普及起到关键作用。

很多人都会质疑新能源政策还能够持续多长时间，其实可以从我国的汽车工业发展来找到答案。我国的汽车产业起步较晚，所以想要实现弯道超车的话，难度非常大。而新能源汽车对于传统车企来说，可以看作是一次全面的革新，加上目前我国车企具有丰富的新能源技术储备，国家的扶持也是必然的，新能源政策持续时间也会在未来很长一段时间延续着。

电动车成本下降，将低于燃油车

近几年，不少经典车型在换代的同时也推出新能源版本，但是由于价格过高，所以不少消费者会踌躇不决。之所以电动车的价格一直都保持比普通燃油车高的水平，很大部分原因在于电动车电池的价格较高。从上个月开始到现在，石油的价格已经下跌了24%。不过很多人都忽略了电动汽车电池的价格，从2014年开始，电池所需的原材料—锂离子的价格每年都以相同的幅度下降。根据麦肯锡在2019年全球能源展望报告的预计，到2030年，电动汽车电池组的成本将会下降三分之二，并且预计在20世纪20年代初，电动汽车的价格将会低于传统燃油车。

从总成本进行计算，电动汽车的燃料和维护费用还不到燃油车的一半。即使石油的价格出现大幅度的下降，但是这也只是短时间内影响，而电动车的随着时间的发展，技术方面趋于成熟，无论石油的价格如何变化，对于电动车来说影响都不大。

点评

虽然目前油价可能会回归到5元的时代，但是对于新能源汽车产业的影响并不大。因为消费者对于价格的敏感程度较高，并不会因为燃油价格一时的下降而选择燃油车。无论是消费者还是产家，都应该着眼于未来，虽然石油的需求不会在短时间内消失，但是电动汽车的发展以及普及是必然的。

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